有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
一堆沒有傳統轉向架,只有兩車軸,像Talgo那樣的車 https://www.youtube.com/watch?v=xwTOd1eBYy4
https://www.youtube.com/watch?v=kr6ocJ4Qgx8
https://www.youtube.com/watch?v=iuNOAyKSBNA
不知道是不是像Talgo那樣能可變軌距,好因應跨國運輸的需求 但是缺點就是單節車廂沒辦法載更多更長更重的貨物了 而且這樣看起來,西班牙鐵路路線不是重軌的路段似乎也不少,沒辦法讓軸重太重的列車跑 — 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.49.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1610683603.A.0A3.html
→ whistlerhu: 這個就只是單純的二軸車，跟Talgo不一樣啊 01/15 13:06
→ whistlerhu: Talgo是兩邊車廂共用一個軸 01/15 13:06
→ whistlerhu: 至於為什麼這樣設計，可能就是因為寬軌系統的淨空夠大 01/15 13:07
→ whistlerhu: ，不用轉向架也可以載長大貨物(二軸車就可以載40呎櫃) 01/15 13:08
→ whistlerhu: 路線方面，如果標準比較低，反而需要更多軸的車子才能 01/15 13:11
→ whistlerhu: 降低平均軸重 01/15 13:12
→ suitup: 貨車軸重比起車頭都算小事吧 01/15 13:22
噓 tn0062: 貨車比較重吧 01/15 13:57
→ NiChu: 要看貨車上面載甚麼才對吧…. 01/15 14:09
→ NiChu: 像是貨車上面載了一公斤的棉花、跟載了一公斤的方天化戟 01/15 14:10
→ NiChu: 當然是載了一公斤方天化戟的貨車比較沉阿…(諸葛孔明調 01/15 14:10
※ 編輯: yamatobar (1.171.49.30 臺灣), 01/15/2021 14:32:03
推 MiaoXin: 這倒是真的，因為重心會比較低 01/15 16:23
→ a5mg4n: 40'貨櫃通常毛重不到30噸，加上兩軸貨車自重也不太會超過 01/15 19:10
→ a5mg4n: 歐洲大多的22噸軸重限制吧 01/15 19:10