https://i.imgur.com/1vOEKbN.jpg 面積跟台灣一樣大的JR九州使用的 817/821系就是了 817系有兩輛編成與三輛編成的版本 821系爲三輛編成的版本
Re: [問題] 極短編成的電車
看完跨海高鐵那篇 突然想到，台灣的橫貫鐵路也是一種很瘋狂的想法 但是又想到，瑞士的登山鐵路也很陡很長啊 所以，台灣能採用瑞士的系統或技術， 從埔里到花蓮 (或者其他端點) 搞一條登山鐵路嗎？ 也可討論屏東 – 台東高鐵 XD — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.183.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619720938.A.D44.html
→ hn9480412: 機場線不就是了嗎(X 04/30 03:24
推 chinaeatshit: 環團連蘇花改都能靠北了 04/30 03:33
→ stallings: 對吼，我還沒搭過，找個機會去體驗雲霧繚繞的感覺 (誤) 04/30 03:36
→ iamstrapless: 北邊太魯閣南邊玉山 相對有機會的路線上都有國家公 04/30 06:58
→ iamstrapless: 園了 基本上不可能了 參照台18東段放棄打通 04/30 06:58
推 R101: 有錢的話一定可以，看要不要花而已 04/30 07:47
推 newasus: 除了有錢還要沒環團才行 04/30 08:24
推 krrvincent: 車速也是問題 中橫開過去要八個小時的話就直接高鐵延 04/30 08:44
→ krrvincent: 伸東部就好了 04/30 08:44
推 mstar: 長距離登山只能用齒軌，速度會受限。 04/30 15:44
→ mstar: 瑞士沒有颱風、沒地震，又是老地質，台灣沒得比。 04/30 15:46
→ stallings: 這樣的話，在很久的未來可能真的會有屏-東高鐵吧… 04/30 16:11
推 wcc960: 就哪天錢終於多到沒別的地方能花時就有了 04/30 16:31
→ tiesto06202: 登山不一定要鐵路，日本一大堆登山索道纜車，搭都搭 04/30 16:36
→ tiesto06202: 不完 04/30 16:36
→ stallings: 我考慮的是運輸而非觀光 04/30 16:56
推 tiesto06202: 問題是山上有什麼好固定且密集能撐的起一條線路的運 04/30 17:24
→ tiesto06202: 量？ 04/30 17:24
→ stallings: 重點不是山上啊，是東西部點對點的互通 04/30 17:31
→ stallings: 當然如果要設幾個觀光車站也是不錯 04/30 17:31
推 kill90206: 認為瑞士沒有地震是在搞笑？ 04/30 19:08
推 ultratimes: 瑞士的地震很小吧 我google瑞士 地震 04/30 19:27
→ ultratimes: 結果瑞士震得很頻繁但是規模都很小 04/30 19:27
→ ultratimes: 他們是3級地震就已經覺得世界末日了那種 04/30 19:28
→ ultratimes: 離歐亞-非洲板塊交界比較近的是義大利吧 瑞士有點距離 04/30 19:29
推 episode666: 台灣東西要過中央山脈，應該是像瑞士那個最長隧道直接 04/30 19:34
→ episode666: 從阿爾卑斯山下穿過去那種，而不是那種齒軌式登山鐵道 04/30 19:35
→ wcc960: 橫跨中央山脈說"運輸"是搞笑嗎，稜線上面住多少人? 04/30 21:36
→ wcc960: 東西部點對點你搭鐵路甚至開車繞台灣半圈可能都比較快 04/30 21:37
→ wcc960: 不從大城市算的話→比方說埔里到玉里好了，需求有多少? 04/30 21:44
推 carb628: 黑皮國道六號那篇YT可以去看一下 05/01 08:39
推 otis1713: 蓋軌道的成本貴到你都能成立一家國航專飛花東對西部城 05/01 09:35
→ otis1713: 市了 05/01 09:35