有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
太平山森林鐵路復甦 明年6月完成可行性研究 借鏡日本江之島電鐵經驗，行政院推動太平山森林鐵路復甦，宜蘭縣政府已進行可行性研 究，平地線及山地線預計分別於110年6月底、111年6月底完成。林鐵復甦後可望帶動整體 觀光發展。 太平山森林鐵路1924年通車，1979年停駛，早期運輸系統分成山地線及平地線，以宜蘭土 場作為轉運點。平地線起點在宜蘭土場車站，終點是羅東竹林車站，全長36.69公里，沿 途有10座車站；山地線起點由土場站一路經由軌道運材車（磞磞車）與架空索道（流籠） 到山頂。 行政院政務委員吳澤成表示，太平山森林鐵路透過整體規劃，可避免銜接差異或資源重置 浪費。因此2019 年8月起，多次邀集中央相關部會及縣府進行現場路線踏勘及會議研商， 確定「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展計畫」，由宜蘭縣府負責 整體發展計畫的規劃工作，交通部補助規劃經費，並借鏡日本江之島電鐵經驗，逐步實現 太平山森林鐵路復甦目標。 平地線部分，宜蘭縣政府已於去年2月啟動可行性研究，總經費新台幣930萬元，交通部補 助780萬元、宜蘭縣府自籌150萬元，目前已進入期中報告審查階段。 山地線方面，林務局2019年底啟動調查研究，總經費1050萬元，交通部補助880萬元、縣 府自籌170萬元，現已接近完成階段，將以後續擴充方式，併入平地線合併辦理。如此， 可全段完整考量，有助計畫銜接及縮短時程。 吳澤成表示，目前宜蘭縣政府針對平地線研究已初步完成鐵路沿線車站、隧道等文化資產 盤點，並提出短中長期路線方案。為整體考量，已請宜蘭縣府等全段評估完成，並經綜合 規劃核定確定推動後，再分段進行各路段推動工作。 行政院公共工程委員會表示，太平山森林鐵路復甦，不僅可保存森林鐵道運輸歷史軌跡與 文化資產，打造帶狀連結生態博物館，更能帶動整體觀光發展。 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202102100036.aspx — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1612948164.A.D6C.html
推 kenliu100: 其他地方都偏好改單車道跟railbike，就宜蘭有點叛逆 02/10 17:32
→ newasus: 只到山下的話還是有點不夠，可以再蓋纜車到山頂接蹦蹦車( 02/10 18:09
→ newasus: 只是幻想) 02/10 18:09
→ zxcc79: 感覺要蓋是錢坑，蓋好之後又是一個坑 宜縣府加油 02/10 18:10
→ sammy98: 恢復林場伐木 才是林鐵永續經營的正途 02/10 18:38
推 doraemon129K: 身為羅東人沒有很支持就是了 02/10 19:03
→ doraemon129K: 路廊三星往羅東幾乎都沒了 02/10 19:04
推 YellowWolf: 真的很期待 02/10 19:12
推 shter: 太平山蓋纜車倒是非常適合，整條山路沿途玩的點就鳩之澤溫 02/10 19:28
→ shter: 泉和太平山莊，冬季又容易下雪，整段蓋好可以避免大塞車 02/10 19:29
→ shter: 如果羅東到土場鐵路完全建好，整個會是不錯的配套 02/10 19:30
→ shter: 至少是解決"客運火車到宜蘭"後面對境內大眾運輸問題的一步 02/10 19:31
推 shter: 近年因為三星跟天送埤的觀光發展起來才有得支持鐵路重建 02/10 19:35
推 doraemon129K: 回樓上，其實宜蘭最密集的幾條公車路線就是羅東-天 02/10 20:04
→ doraemon129K: 送埤 02/10 20:04
→ doraemon129K: 尖峰15離30幾乎就有一班 02/10 20:04
推 deathsong: 最大的問題是山上本來就只有輕便道 但如果只有地面段 02/10 22:33
→ deathsong: 看點又不夠 02/10 22:34
推 mstar: 覺得會是大錢坑。 02/11 08:06
推 buslover: 蓋好之後如果成效顯著 深澳線後段+水金九纜車或許也能 02/11 10:47
→ buslover: 比照辦理 但有生之年看不看得到就不好說了 02/11 10:47