https://i.imgur.com/1vOEKbN.jpg 面積跟台灣一樣大的JR九州使用的 817/821系就是了 817系有兩輛編成與三輛編成的版本 821系爲三輛編成的版本
Re: [問題] 極短編成的電車
台鐵加裝列車限速備援系統 吳澤成︰協調縮短2年期程 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3512976 〔記者李欣芳／台北報導〕行政院政務委員吳澤成今天上午訪查台鐵局行控中心行車監控 運作情形及列車「ATP遠端監視系統」改善狀況。由於ATP若非人為關閉而是發生故障，目 前並未有解決方案。吳澤成受訪表示，台鐵已找到解決方法，目前正在加裝列車限速備援 系統，但因生產與裝置需要時間，估計2年後才能完成，他將溝通協調縮短期程。 吳澤成表示，台鐵預計生產400套列車限速備援系統，目前已完成22套，今年6月底估計會 完成52套。 行政院長蘇貞昌前天聽取台鐵的重大改革措施，會中聚焦在台鐵安全防護。吳澤成表示， 院長希望他能全方位協助檢視台鐵安全，因此除了確認邊坡防護，他也檢視107年普悠瑪 事故發生時關鍵的ATP改善情形。 吳澤成指出，民國96年大里火車事故，原因是ATP系統關掉沒有發揮功能，造成火車擦撞 ，107年普悠瑪列車事故也是ATP系統關掉未能發揮功能，造成轉彎超速出軌翻車，在在顯 示ATP功能及行控中心監視控管對行車安全極為重要，因此他今天提醒鐵路局，務必發揮 行控中心監控功能，確保ATP正常運作。 吳澤成說，ATP能提醒台鐵駕駛防撞跟彎道減速，等於是安全保險概念，警示台鐵駕駛前 方有車，駛入彎道要注意速限減速，若司機未減速更會主動替列車減速，目前也已改善， 不會遭人為主動關閉。 不過，若ATP非人為關閉，而是發生故障，目前尚未有解決方案。吳澤成表示，台鐵與中 科院合作研究解決方法，即加裝列車限速備援系統，台鐵目前已在安裝，但因生產與安裝 等都需要時間，他將協調縮短2年期程。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.224.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619703467.A.8AE.html
→ kashima228: 台鐵不知道包給誰做呢… 04/29 21:40
推 nnz938: 中科院啊 04/29 22:03
推 raven7548: 不知道有沒有過軌道相關認證啊？ 04/29 22:32
推 focusd: 那個列車限速備援系統一樣可以關掉好嗎，你用密碼鎖鎖起來 04/29 23:06
→ focusd: 比較好 04/29 23:06
推 gigihh: 新車呢？不是原始採購內容也沒關係，新車抵台馬上加裝這套 04/29 23:21
→ gigihh: 系統再開始測試，連同其他功能一起測試 04/29 23:21
→ raven7548: 直接動新車搞不好直接沒保固。。。 04/30 01:20
→ jk189: 台鐵會不會修才是重點 04/30 03:07
→ geesegeese: 立意良善，管理不善 04/30 06:59
→ Akulamaru: 浪費錢 04/30 08:59
→ jht: 頭痛醫腳。 04/30 10:59
推 iiiiyouyou: 讓我們繼續瘋狂增加設備吧 04/30 12:07
→ mp3w69: 監視你的設備的監視的監視 笑死… 04/30 14:13
推 raven7548: 之後應該還要裝備援限速備援系統 04/30 15:04
→ omkizo: ATP←限速備援系統←輔助限速備援系統←增強輔助限速備援 04/30 16:11
→ omkizo: 系統←增強輔助限速備援系統 Max←增強輔助限速備援系統 M 04/30 16:11
→ omkizo: ax 2.0 04/30 16:11
→ omkizo: ←整合式增強輔助限速備援系統 Max 2.0 04/30 16:13
→ omkizo: ←整合式增強輔助限速備援系統 Max 2.0 改 04/30 16:13
→ omkizo: ←整合式增強輔助限速備援系統 Max 2.0 改 Final 04/30 16:13
→ omkizo: ←整合式增強輔助限速備援系統 Max 2.0 改 Final v1.1 04/30 16:14