https://i.imgur.com/1vOEKbN.jpg 面積跟台灣一樣大的JR九州使用的 817/821系就是了 817系有兩輛編成與三輛編成的版本 821系爲三輛編成的版本
Re: [問題] 極短編成的電車
大家都知道現行運價率計算是依據鐵路法第26條的規定: 國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。 國營鐵路之運價，按前項公式計算，由交通部報請行政院核定實施；變更時亦同。 而計算公式從版上查到的資訊是: 客運每人公里基本費率= [全年合理客運基本收入*(旅客列車公里/客貨列車總公里)]/客運延人公里 https://imgur.com/ofNem9D
而因為計算公式被訂死了，所以在討論台鐵是否採用彈性票價時會提到要修法， 就算不要送立法院審定至少也要讓台鐵有一些彈性空間 我在想如果不修法的話是否可行? 因為似乎也沒規定計算公式一定要長怎樣 所以從根本上把公式設計成有彈性的計算公式 加入一堆IF，然後再判斷要丟到哪個區間用哪個公式 譬如尖離峰、偏僻路線等採用不同計算方式 並且在變數中再加入由台鐵(或交通部)可以自由決定的數值 是否也可以達成彈性票價的目的? (注.不考慮在立院是否通過的可行性) — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.17.136 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619580400.A.AD2.html
噓 ssweet: 不考慮立院是否通過可行性 那你這篇也沒討論的必要了…. 04/28 11:48
→ geesegeese: 公司化才有可能調整票價了 04/28 12:22
推 jason5678tw: 有一條是情況特殊可規定較低票價 由交通部核定 04/28 12:58
→ Metro123Star: 公式丟一堆if進去立法院會看得懂嗎 04/28 13:37
→ hicker: 要繞立委諸公能看懂 首要工作就是把機械語言轉成大白話 04/28 13:41
推 focusd: if（台鐵漲價） 04/28 16:55
→ focusd: ［立法委員加薪］這樣就會過 04/28 16:55
推 LAbsente: 立委會說社會福利事業要收啥費，一律免錢、每站都停符合 04/28 16:58
→ LAbsente: 公平正義 04/28 16:58
推 not5566: 這種計費方式偏遠路線勢必要收更高的票價吧？我還是支持 04/29 10:52
→ not5566: 在可負擔的情況下所有使用者均攤成本。 04/29 10:52