有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
有鑑於站票爭議 班次運量不足 那如果改造車廂為雙層 裝載更多的乘客 或許可以改善 我是在電影"啟動原始碼"裡看到那列火車想到的啦 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.206.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614414290.A.0D6.html
推 jasonpig: 日本很多車都有雙層設計阿 02/27 16:26
推 whocare96: 我看日本新幹線或是通勤列車的雙層車廂都是規劃座位 02/27 16:29
→ whocare96: ，沒有站位。如果雙層都站位，在大站上下車時間應該 02/27 16:29
→ whocare96: 會拖很久 02/27 16:29
→ watanmila: 買新車就好了 02/27 16:37
推 haruka281: 215系電車不錯 02/27 16:37
→ whistlerhu: 德國雙層通勤列車有立位，但人家淨空大，且立位都是在 02/27 16:42
→ whistlerhu: 下層 02/27 16:42
推 R101: 之前記得淨空有辦法，但沒有行李架的樣子 02/27 16:43
→ ji394xu3: 載客變多，車門數不變，可想而知乘客上下車時間拖長… 02/27 16:46
→ ji394xu3: 期以為還是想辦法加密班次比較行得通 02/27 16:46
推 ekes11: emu900 + emu3000 應該就能改善了啦~ 02/27 16:57
推 wgwonderful: 以目前的台鐵思維還是不用期待 但還是希望有雙層列 02/27 17:12
→ wgwonderful: 車增加運量 02/27 17:12
→ zong780405: 臺灣隧道有空間能讓雙層過嗎？ 02/27 17:20
→ hn9480412: Maxとき都要準備退出營運了 02/27 17:23
→ hn9480412: *E4系 02/27 17:25
噓 chadhsieh: 身障人士 娃娃車怎麼辦？ 02/27 17:29
→ ciswww: 台鐵司機員招募到底難在哪? 難到寧可買雙層車廂而不是買 02/27 17:35
→ ciswww: 更多單層車廂 02/27 17:35
推 orea2005: 雙層車應該是在線路容量沒有辦法增加的情況下的權宜作法 02/27 17:41
→ orea2005: 。但台鐵的問題顯然不是。 02/27 17:41
推 Alica: 你要台鐵改號誌縮閉塞增容量 我倒覺得買雙層車還比較單純.. 02/27 17:58
→ Alica: 當然前提是淨空足夠 不足的話就不用討論了 02/27 17:59
→ jago: 長編組區間車+東線雙軌化跑新自強號就能解決大部分問題 02/27 18:02
→ ciswww: 之前的淨空討論 JR的雙層車其實很小 02/27 18:30
推 crazy203: 台鐵車都比日本雙層車大台了，淨空不是問題 02/27 18:33
→ your0207: 行動不便者就下層… 02/27 19:10
推 R101: 不用下層，就放門那邊就好 02/27 19:31
→ R101: 日本就是放門旁邊 02/27 19:37
→ R101: 照片最右邊有無障礙標示 02/27 19:37
推 focusd: 你打算怎麼減重？變壓器空壓機擺哪？絕緣距離夠嗎？側風會 02/27 19:50
→ focusd: 如何？推拉式？便當怎麼賣？ 02/27 19:50
噓 ultratimes: 會頂到電車線 02/27 19:58
→ Alica: 雙層車空間這麼多 當然是直接設置餐車(×)便當販售站(○) 02/27 19:58
推 crazy203: 樓上最後講到重點了，便當車不能上上下下推，台鐵直接 02/27 19:59
→ crazy203: 打槍 02/27 19:59
推 senao: 對阿 不如出雙層便當還比較有搞頭 02/27 20:03
→ focusd: tgv座椅連鋁鎂合金都用上，從26變14公斤。造價查不到 02/27 20:03
→ ciswww: 除了台便局本業以外，大部分的問題可參照E531系 02/27 20:10
推 Vram: 把座椅拆掉，全站票比較容易….. 不能久站的請勿上車 02/27 20:17
→ omkizo: 餐車不是問題 E4的樓梯是旋轉型 中間就是一台小型電梯 02/27 20:38
→ ciswww: 沒電梯的話只好提籃販售取代推車販售 詳第9.段 02/27 20:53
推 a5mg4n: 台鐵本業通常不是抱著紙箱嗎? 02/27 21:08
→ a5mg4n: 剩下那些東西銷路感覺不怎麼樣 02/27 21:08
推 GeoLuke0726: 我覺得可以試試看誒 02/27 21:11
→ hn9480412: E231和E531的綠車我記得也是旋轉型樓梯 02/27 21:35
推 Arsitaka: 京阪都有雙層的通勤列車了 02/27 21:39
推 Metro123Star: 雙層這種東西只會增加停靠時間 還是算了吧 02/27 22:56
推 williechen: 特別訂製兩三列當觀光列車很像很不錯 02/27 23:09
推 ayuhb: 有點帥 不過這個要推拉式的才行吧？EMU車下應該沒空間這樣 02/27 23:29
→ ayuhb: 弄 02/27 23:29
推 shter: 不一定要每節都雙層，可以拖車雙層 02/27 23:39
推 michael3707: 同為雙層的E4系215系今年都要退了不是 02/27 23:47
推 cymtrex: 瑞士SB雙層好像也沒比較多利用，而且還很髒 是瑞士喲~ 02/28 00:18
推 cymtrex: 台鐵需要的是京急那樣發車 02/28 00:21
推 vestinland: 看台鐵的閉塞區間不改善，司機不足的情況再加上有機 02/28 01:45
→ vestinland: 會增加路線容量減少事故被中斷的機會卻不做，還是買 02/28 01:45
→ vestinland: 雙層列車進度會比上面這些要改善的快多了 02/28 01:45
推 a5mg4n: 改椅子更快吧?以日本經驗，一節車廂塞80-100座位技術上問 02/28 01:53
→ a5mg4n: 題不大 02/28 01:53
→ a5mg4n: 還可以間接促進國民身體健康 02/28 01:54
→ ek252: 雙層車在台灣根本不切實際 02/28 02:00
推 tmpss90187: 不如搞全站位的PP，直接變悠遊卡神車 02/28 02:27
→ focusd: 我說錯了，抱歉。tgv du太高，沒有符合臺鐵淨空 02/28 02:34
推 Metro123Star: 如果雙層車廂給東部用還有效果 其他地方完全沒必要 02/28 05:32
→ NCC1305: 以前貼過的JR東E531系和臺鐵車輛界限的比較圖 02/28 10:36
→ NCC1305: 以單純載客量多的觀點看，因無行李架其實用在東部的實用 02/28 10:37
→ NCC1305: 性不大，反到是像近鐵那樣搭配特別包廂較適合 02/28 10:40
推 rdu20159: 雙層用在站站樂，別鬧了 02/28 10:55
→ jago: 東部大量改跑emu3000就能先解決一半的問題。東部雙軌化增加 02/28 12:15
→ jago: 班次再配合就能迎刃而解。 02/28 12:16
→ ususa: 雙層車乘客上下時間會拖長，等emu3000服役之後再說。 02/28 18:19