有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言： : 其實一直很好奇 : 北車地下化後 : 忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用 : 可以減少還要穿越馬路的不便 : 而且還可以增加旅客便利性，活絡商圈 : 但是高雄火車站地下化 : 卻沒有針對建國路上 : 增設多個出入口 : 直接讓建國路商圈 : 彷佛跟高雄車站的人潮 : 隔了好大好大的一座牆 : 是因為有什麼特別的考量嗎？ : 謝謝 高雄車站目前前站是工區，根本還沒完工，是要怎麼設建國路南側出入口？ 高雄車站預訂是２０２４年底工程完工後，屆時除了舊高雄車站已移回到原來位置，也就 是在新高雄車站正前方，然後有南側建國二路出入口、北側九如二路出入口、西側站西路 出入口和東側站東路出入口。 所以高雄車站完全完工後，和台北車站、板橋車站、松山車站和南港車站是一樣有東西南 北四個出入口。 而高雄捷運紅線到時也會有建國二路及九如二路南北兩側出入口，就這樣。 — 郭翼中的臉書：https://www.facebook.com/chungchung68 郭翼中的IG：kuo_yichung27040506 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.25.121 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1625492234.A.BE4.html ※ 編輯: bus668 (114.40.25.121 臺灣), 07/05/2021 21:38:16
噓 neon7134: 人家問建國路上是指建國路南北兩側 你說南側的建國二路 07/05 22:17
→ neon7134: 上 但看起來只有路的北側有 到南側還是要過等紅綠燈馬路 07/05 22:17
→ neon7134: 07/05 22:17
這樣也要噓文嗎？建國路路寬看忠孝西路不同，忠孝西路路寬還可以南北兩側設出入口，但是那 很多是站前地下街的出入口！有些才是捷運板南線出入口！ 除非是建國路下設地下街才會有出入口！但限於路寬，要設地下街我看很難！原ＰＯ指的是捷運 高雄車站在建國路南側也設出入口，非指台鐵高雄車站！ 捷運的話，我記得規劃只有在建國路北側重建出入口，至於建國路南側就要問懂鐵路內行人！因 為捷運在建國路北側復建出入口是當初鐵工局一併規劃的，並非捷運工程局規劃的！ ※ 編輯: bus668 (114.40.25.121 臺灣), 07/06/2021 00:18:06 ※ 編輯: bus668 (114.40.25.121 臺灣), 07/06/2021 00:21:01
推 snth0705: 補血 07/06 03:03
推 mapabeyb: 我覺得就算另外挖一條地下道，也應該在南側設出入口 07/06 08:46
推 neon7134: 建國路南側人行道都窄得要命而且還挖機車停車格 要設出 07/06 12:03
→ neon7134: 入口我看得取消機車格外加建國路慢車道改成人行道才行 07/06 12:03
推 mapabeyb: 可以設在中山路上，現在路寬很足夠 07/06 19:35
推 sleepyrat: 中山與博愛應該要增建人行地下道，除非新站的設計原本 07/07 10:26
→ sleepyrat: 就沒打算讓旅客用走的離開車站~~XD 07/07 10:27
推 neon7134: 華國設計就是只考慮車子啊 行人只能跨越馬路乖乖給不知 07/07 11:17
→ neon7134: 禮讓的轉彎車撞擊吧 07/07 11:17
→ neon7134: 應該前站到八德路挖個出口 後站到熱河街也挖個出口才對 07/07 11:18
推 shun01: 說到這，那個美麗島站的地下街… 07/07 13:46