交通

列車尾牌是識別列車是尾端編組還是中間編組的依據 但現在台鐵似乎也沒有特別重視 但是，尾牌既然有特別意義，為何可以逕自認定他是亂翻，而不是編組有問題？ 例如，在車尾發現沒有翻尾牌的編組 為什麼第一個想法居然是：尾牌又沒翻 又亂翻

報導來源：https://www.cna.com.tw/amp/news/firstnews/202105040063.aspx 最後更新：2021/05/04 11:15 （中央社記者汪淑芬台北4日電）國家運輸安全調查委員會最快下週首度召開行政處分評議 小組會議，擬處分台鐵多次延誤通報重大事故，根據運輸事故調查法，最重可罰新台幣250 萬元。

【巡田編：萬大線捨直取彎，苦惱了誰？便宜了誰？】 文／綠黨副秘書長　李春祥 捷運萬大線在金城路三段附近，原設計是沿道路中央直行的高架軌道及車站，卻以正下方 有板南線土城站，不易設站為由，捨直線彎進公園，市民將失去珍貴公園綠地。另外一端 軌道由公園彎路中央，侵入土城國小範圍走在圍牆上方，與最接近教室距離僅10.4公尺。

幾個想法 1.這種軌道運輸主要解決應該是核心區與周遭區域的連結，至少在台灣甚至日本 核心區周圍的區域間的聯絡運量其實相對較少 因此豐科線跟科工線的需求不高 2.崇德豐原線我認為應該我之前提出的改走進化北->忠明南->五權西會更好 至少都與 其他路線都可直接轉乘，而且紓解西區綠園道以及精誠商圈商辦人潮

我現在在忠孝復興站，人潮居然在站內繞一圈到南港段辦那邊再回地下街，目測應該快500 人了 這盛況比100億那時候還要誇張欸，不知道有沒有人在中山站那邊的狀況如何 https://i.imgur.com/6rUWXVF.jpg —

高捷岡山路竹延伸線改採土建機電分開招標 https://money.udn.com/money/story/5635/5411429 2021-04-24 19:38經濟日報 許夷雯 有關岡山路竹延伸線岡山站(RK1)通車時程事宜，捷運工程局說明如下： 岡山路竹延伸線(第一階段)統包工程自106年計畫核定內容(含土建、軌道、機電系統(含

高雄》延宕2年 輕軌大順路段5/2動工 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1445948 2021/04/30 05:30 〔記者葛祐豪／高雄報導〕在前高雄市長韓國瑜任內暫停施工的輕軌大順路段，將於5月2 日起動工。將先進行龍勝路至博愛路段工程，施工期間僅維持雙向各一快、一慢車道通行

情報來源：疾病管制署官方網站新聞稿 https://bit.ly/3t50vdC https://i.imgur.com/z6aDqYn.jpg 同份新聞稿當中還列出其他案例活動史，不過這邊是捷運板，所以就只列出機捷相關部份 了！

不知道是不是我的問題 每次到台北橋站時 都會先被下車時的關門警示音嚇到 總感覺跟其他捷運站相比更大聲 而且都有種爆音爆音的感覺

今天在文湖線南京復興下車，離開閘門時看到一個老太太在金魚缸跟站務人員抱怨加速太 猛？ 真要比猛我家這邊的新北公車有的司機加減速真的讓我無言，幸好有1280，直接下車換下 一班。 —