其實一直很好奇 北車地下化後 忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用 可以減少還要穿越馬路的不便 而且還可以增加旅客便利性，活絡商圈
[問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口？
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集集支線, 即將有兩站[西班牙式月臺]!?
https://www.youtube.com/watch?v=qBrwXNkO77w
前瞻基礎建設-軌道建設
臺鐵集集支線基礎設施改善計畫
為提升車埕站旅運服務，
於主線另一側（車埕遊客中心），
增設第 2 月台及進出站設施，
未來車埕停靠車輛規劃雙邊開啟車門，
以消除旅客跨越軌道之風險。
龍泉車站為服務兩邊社區之旅客，
於2016年增設的南側月台啟用，
目前固定會讓列車雙門同開。
西班牙式月臺（兩月台間僅有一股軌），
源自1930年代，
西班牙巴塞隆納地鐵流行採用的月臺布局，
這一設計充分利用列車的雙邊車門，
可提高上下客效率。
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推 buslover: 彰化中壢都有這種月台 可是很少看到兩邊同時開門的 07/11 08:58
推 strathclyde: 彰化只要海線抵達列車在2月台、山線南下在1月台時常 07/11 09:17
→ strathclyde: 常這樣做 07/11 09:17
推 babosa633: 推 07/11 09:32
推 R101: 那種支線跨越鐵軌是會有什麼危險 07/11 09:33
→ R101: 中壢如果1月台有待避會停2月台的車有機會會開 07/11 09:35
→ R101: 還有后里三月台也是，不過不知道拆掉了沒 07/11 09:36
→ dosoleil: 巴塞隆那/加泰隆尼亞式(有生之年 07/11 11:28
→ dosoleil: 不過車埕就是終點站 尾軌也不長(X 開放為遊樂場O) 更動 07/11 11:28
→ dosoleil: 站體位置(不過似乎也不用在大廳購票&進出 印象模糊)or增 07/11 11:28
→ dosoleil: 設出入口就行了吧 07/11 11:28
→ LPen: 可是列車長鑰匙只有一把。到時候開哪邊門，另一邊都會投訴。 07/11 12:32
→ LPen: 到時可能還是只開一側。 07/11 12:32
→ hicker: 可以開車門後拔鑰匙吧…. 07/11 12:35
推 lianpig5566: 開車門後可以轉回關拔鑰匙啊 07/11 13:31
→ Auslayer: 新左營1月台圍籬拿掉跟2月台也能這樣用 07/11 14:51
推 s1an: 一邊下一邊上？ 07/11 15:17
推 QF2200DA: 找地方花錢而已 07/11 16:23
推 tmuaircat: 雙軌加密班次到高鐵 才重要吧 07/11 17:05
噓 alex92297: 一直搞不懂龍泉站出口前面就一個小平交道可以到對面了 07/11 17:38
→ alex92297: ，而且龍泉乘降人數又不多，不懂蓋兩個月台意義在哪裡 07/11 17:38
推 brabra: 以前的內灣線？ 07/11 18:18
推 abian746: 后里沒有拆掉喔 07/11 19:49
→ YellowWolf: 集集支線延伸田中的計畫目前規劃到哪裡了 07/11 20:11
推 wang960615: 都這樣安蓋了 應該很快的就會補鑰匙給車長了 07/12 16:10