有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
台鐵海端站意外調查工作 鐵道局主導、運安會協助 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3448092 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局昨日於海端站發生電力維修車撞擊追撞3名道班人員， 造成2死1重傷嚴重工安事故。國家運輸安全調查委員會今表示，經過會議討論後，認為本 案就法規面而言，不在運安會調查範圍內，但有很多標準、程序及管理問題值得調查，後 續將由鐵路監理機關交通部鐵道局主導，運安會以協同模式執行給予協助，應可達到最好 效果。 雖然昨日台鐵局指出，電力維修車、道班人員均有按規定提出申請，疑似是現場聯繫出現 問題，導致電力維修車及現場維修人員均不知道彼此存在，釀成禍事。不過據指出，當時 在海端站除道班人員在做軌道岔抽換工程的後續保養外，另有承包商在進行月台增高延長 工程在施工，電力維修車在軌道頭已先看到承包商人員並鳴笛後，沒想到經過月台後還有 一組道班人員在施工，導致車輛撞上道班人員，後續又行駛逾120公尺才停下，釀2死1重 傷悲劇。 台鐵局表示，因為道岔剛更換完畢後，初期還不是很穩定，一般都要再保養一週，所以很 早就有發出電報給花蓮運務段、花蓮電務、花蓮電力、台東工務段、池上分駐所等單位， 通知從2月23日凌晨5點起至3月4日行經該區間列車區要慢行通過；不過台鐵官員指出，即 便電報沒有通知到第一線人員，現場也設有慢行牌，相關駕駛車輛人員都應知道行經該區 間須慢行通過。 不過車輛在撞擊後還行駛逾120公尺才停下，外界質疑該電力維修車是否有超速情況，台 鐵局表示，該電力維修車沒有裝設相關行車監視設備，而速度顯示器、紀錄器相關設備因 現在檢調已在調查，不方便對外說明。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.95.196 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614162267.A.CD1.html
推 TWN48: 好不容易有了運安會，結果還是只能在旁邊看 =_= 02/24 18:36
推 temu2035: 今日最好笑：放屎有，生蛋無的專扯後腿單位來主導調查 02/24 18:40
推 jk189: 鐵道局主導？？那大家可以回家啦. jpeg 02/24 19:10
推 Leeba: 所以瞭望員到底有沒有啊？ 02/24 19:15
推 payeah: 跟職業安全無關嗎？怎麼沒有勞動部的單位… 02/24 19:18
噓 linking56: 帖盜焗 冗餘單位 02/24 19:27
→ coolptt: 鐵道局。哈哈 02/24 19:44
噓 j21802: 結果讓最X的單位來調查頗呵 02/24 19:57
→ mp3w69: 煞停距離不是就可以推理車速了？ 02/24 20:00
→ mp3w69: 這個怎麼算，應該都超速了吧？ 02/24 20:01
推 james2266: 弟弟變成老爸管哥哥 02/24 20:29
噓 set852064: 鐵道局哈哈哈哈哈哈 02/24 20:59
推 ooxxman: 基層扛責 02/24 21:14
推 drcula: 電報歸電報,通報歸通報,知道不知道 02/24 22:05
推 ihakkanet: 鐵道局監理鐵路局 02/24 22:46
推 ultratimes: 為什麼鐵道局可以監理鐵路局？不是同樣都是交通部底下 02/24 23:23
→ ultratimes: 的三級機關？而且應該是平行機關，共同上級交通部 02/24 23:24
推 ultratimes: 不過後來想想其實沒問題，是監理非管理，沒事 02/24 23:27
→ ultratimes: 平行單位只要有法令依據為何不能調查？只是沒管理權 02/24 23:29
→ ultratimes: 違規可以開罰，但沒權要求你不得違規的意思 02/24 23:30
→ sdf0419: 要錢沒錢，要人沒人，繼續精簡，就會繼續死人 02/25 02:09
推 qmaper: 這台新車耶 怎麼可能沒有行車紀錄器 02/25 03:26