有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20210617_o05.pdf https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf 今天JR東日本表示E131會在今年秋季和明年春季投入下列路線 投入完成後205系有可能會全數淘汰嗎? 宇都宮線（小山～黒磯） 日光線（宇都宮～日光間） 相模線（茅ケ崎～橋本間） 横浜線（橋本～八王子間）只限早晚部分直通列車 https://i.imgur.com/Ftp9Ubj.png
https://i.imgur.com/coakwdc.png
相模線部分採2M2T編組，總計48輛12編組 宇都宮線、日光線採用2M1T編組，總計45輛15編組 https://i.imgur.com/noPvHVK.png
https://i.imgur.com/s9SIONK.png
— 作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping 標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付 時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤07/19 00:32
→ c52chungyuny: 微薄供不應求 07/19 00:32
推 a000000000 : c52.exe是崩不應求07/19 00:35
— ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.62.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1623942686.A.FE7.html ※ 編輯: hn9480412 (111.251.62.20 臺灣), 06/17/2021 23:15:31
→ whistlerhu: 還有鶴見線、南武線浜川崎支線跟仙石線還沒換，雖然我 06/17 23:30
→ whistlerhu: 覺得前兩者不過是下一批罷了 06/17 23:30
→ omkizo: 你怕甚麼205不退 京浜東北要ATO 搞不好連209也全退了 06/18 00:24
推 Metro123Star: 209要用京濱東北的233 可能會有8節貫通編組 06/18 00:31
→ Metro123Star: 然後233如果重啟先頭化就有可能拿去鶴見南武支 06/18 00:31
→ Metro123Star: 但鶴見南武支現在看來是131比較適合了 06/18 00:32
→ Metro123Star: 另外233是6M4T 怎麼縮都會剩M車 06/18 00:33
→ Metro123Star: 要不拆車就會跟205那次一樣大規模魔改了 06/18 00:33
→ omkizo: 殺肉啊 一堆路線還在用233 06/18 01:57
推 CGtheGREAT: E233能去的地方地方還很多啦 就是去高崎/中央東線接 06/18 02:42
→ CGtheGREAT: 211系的棒子也是條出路 不愁沒地方去 06/18 02:42
→ CGtheGREAT: 沒準之後從長野/松本/鹽尻/甲府/八王子都能看到他 06/18 02:44
→ CGtheGREAT: 事實上之前南武線的E233就有去中央東線觀光了 沒準 06/18 02:46
→ CGtheGREAT: 那天還去中央西線哩 06/18 02:46
→ omkizo: 送個沒廁所的車過去太殘忍了吧 06/18 03:00
推 cic2014: 目前jr東日本政策有變動，別說的太早 06/18 04:43
推 TWN48: 新津發大財(?) 06/18 06:21
推 toast520520: 205系最讓人印象深刻的就是有如"按摩椅式"的加速度了 06/18 08:24
推 Metro123Star: 替代211的233要加廁所也不是難事 中央線不就在做了 06/18 08:52
推 episode666: JR東當年買新津就是算好每年汰換通勤電車的量，反正直 06/18 09:18
→ episode666: 流車換完還有一堆交流近郊車輛在東北等著換不怕沒生意 06/18 09:19
推 saitoh: E233去長野改廁所都是自己開過去的 06/18 09:30
推 CGtheGREAT: E233大修全檢好像都是長野車輛中心處理 前幾天常磐 06/18 10:19
→ CGtheGREAT: 緩行線跑地下鐵的車才從長野回去 06/18 10:19
推 TWN48: 等等，新津是從國鐵繼承來的不是買來的吧 w 06/18 11:17
→ hn9480412: 新津不是跟東急買的嗎？ 06/18 11:20
推 TWN48: 横浜事業所才是跟東急買的。 06/18 11:21
→ hn9480412: 啊，跟東急買的是綜合車輛製作所 06/18 11:21
推 shun01: 不過新津好像有找東急進去輔導過？ 06/18 13:45
→ omkizo: 233有很多地方可以去 不一定要丟高崎長野 雖然說車輛設計 06/18 14:40
→ omkizo: 不分通勤近郊 但非技術的東西還是不一樣 除非JR東覺得自己 06/18 14:40
→ omkizo: 的工場太閒 不然丟近郊E231過去會比較省事 06/18 14:40
→ episode666: 應該是說JR東在收購東急車輛時，把新津轉型成製造廠 06/18 15:40
→ episode666: ，然後跟原橫濱的東急車輛廠一起轉到專門製造車輛的 06/18 15:40
→ episode666: 子公司下面。 06/18 15:40
推 assanges: 這205不是才MLU拉皮過 06/18 16:21
→ assanges: 捷爾東眞有錢 qwq 06/18 16:21
推 wang960615: 都是便宜的要死的衛生紙車 06/18 16:55
推 TWN48: 新津 1994 就開始轉型成製作所了，2014 JR 東把東急車両製 06/18 19:46
→ TWN48: 造買下來之後整併成 J-TREC。 06/18 19:46
推 CGtheGREAT: 本來民營化以後的新型電車就主打輕量化啊 畢竟實用 06/18 20:50
→ CGtheGREAT: 年限短 更換的也比國鐵時代更加頻繁 06/18 20:50
推 Xkang: 日本鐵粉常常都有新玩具可玩 06/18 21:18
→ omkizo: 輕量化只有209和217而已 233還主要機器變2倍 06/19 02:08
推 Metro123Star: 233要把中間車魔改是可以的 就看JR東會不會做了 06/19 02:15
推 rdu20159: 學205搞新的先頭車也是一個賣點 06/19 06:40