https://i.imgur.com/1vOEKbN.jpg 面積跟台灣一樣大的JR九州使用的 817/821系就是了 817系有兩輛編成與三輛編成的版本 821系爲三輛編成的版本
Re: [問題] 極短編成的電車
立體平交道配合四線化是更好的方案嗎 台鐵要搞全高架配地下化，大概跑不掉五千億 如果改成平交道立體化配合四線，一樣五千多億會不會是更好的解法? 立體平交道要蓋比較快，且也能保留地面線擴展的餘地，也能解決長期以來路線容量不足的 問題，雖然可能要燒的錢差不多，但立體平交道快啊w — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.142.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619326469.A.543.html
推 stallings: 應該想辦法提供高軌道使用率，而不是建很多線然後都空 04/25 13:00
→ stallings: 在那邊。別說四線了，三線我也不認同。 04/25 13:00
推 stallings: 提供 -> 提高 04/25 13:02
→ HayabusaChen: 透過提升訊號與自動閉塞能力提升線路容量嗎? 04/25 13:05
推 stallings: 台東那邊可以挖地下道給牛走，然後鐵路兩側要圍起來 04/25 13:05
→ hn9480412: 合鐵那鳥閉塞不改幾軌都一樣啦 04/25 13:06
→ stallings: 大概吧～ 04/25 13:06
→ OhmoriHarumi: 台鐵的閉塞區間不改善，給多少軌都沒什麼用。 04/25 13:07
推 crazy203: 同意一樓 04/25 13:08
推 Metro123Star: 推一樓 台鐵現在路線容量才10tph左右 不想辦法改號 04/25 13:24
→ Metro123Star: 誌閉塞就蓋四線很不實際 04/25 13:24
推 kashima228: 你說彰化齁wwww 04/25 13:25
推 crazy203: 彰化的案例跟這個不太一樣，彰化比較像路線別複複線， 04/25 13:29
→ crazy203: 而不是緩急分離 04/25 13:29
推 geesegeese: 不如蓋高鐵 04/25 14:06
→ OhmoriHarumi: 彰化是直接在車站就分離山線跟海線。 04/25 14:07
→ kashima228: 不過成追線都要雙軌化了 彰化高架還有必要四軌嗎？ 04/25 14:17
→ kashima228: 搞的到現在推動高架化的時間一直拖 04/25 14:17
推 babosa633: 彰化北四線順逆行分離：海順+山順高架化，海逆+山逆維 04/25 15:20
→ babosa633: 持平面化，這樣就能讓平交道等待時間縮短，不會順行車 04/25 15:20
→ babosa633: 次剛過平交道、等個15秒後馬上又噹噹噹、逆行車次接著 04/25 15:20
→ babosa633: 來了 04/25 15:20
→ babosa633: 黃色為順逆行車次於平交道前後交會的情況 04/25 15:28
推 wild2012: 真的想改就找日本專業的來當高層 年薪給一兩千萬都可以 04/25 17:42
→ wild2012: 不然以台灣人的尿性 永遠都只會做一半 沒啥路用 04/25 17:43
→ Hurricaneger: 彰化是站內山海分線 04/25 18:39
推 rdu20159: 你知我知但是掌觀都不會知道 04/25 18:43
推 GodMune0608: babosa大的圖是內部資料嗎？ 感覺有點想看 04/25 19:15