有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
日本國鐵民營化 東海道新幹線拚改革 https://news.cts.com.tw/cts/international/202104/202104072037634.html 李嘉芳 被稱為日本交通大動脈的「東海道新幹線」，日運量47萬人次，不但準點率高，這半世紀 以來也維持「零事故」，不過「JR東海公司」還是自掏5兆日圓，大約1.3兆台幣要來進行 改革，最快2027年就會有「磁浮列車」接棒。其實JR公司以前是「老國鐵」，1987年民營 化之後分成7家JR公司，「東海公司」就是其中之一，而且營運穩定，已經達成全面民營 化的目標，目前只剩3家JR公司，還是需要日本政府補助。 1964年東海道新幹線0系通車，這是日本新幹線列車始祖，也是世界上第一款高速鐵路車 輛，如今東海道新幹線，每天載客量高達47萬人，被稱為日本交通大動脈，但其實在1987 年，JR東海道公司歷經了一波改革，日本鐵道本來是國有企業，但多年累積的營收赤字， 長期負債超過數十兆日圓，日本國會通過鐵道改革法，把日本鐵道分成7個公司，目前JR 東日本、JR東海，JR西日本以及JR九州等4家JR公司，營運穩定能夠完全自負盈虧，不依 賴國家補助，已經達成全面民營化的目標，JR北海道、JR四國和JR貨物，還需國家補助， 因此由日本政府持有全部或多數股份。 日本新聞記者說：「現在時速超過500公里，在500公里時速下疾行。」這是JR東海公司， 預計在2027年要上路的磁浮列車，時速可達500公里，比現在正在服役的新幹線子彈列車 ，速度更快，工程費用高達5兆日圓大約1.3兆台幣，全部都由東海公司負擔，JR東海會長 接受訪問時也坦承，改革如果還要等國家財政支援，那恐怕等一百年也等不到。 民營化後第二年也就是1989年，JR東海總營業額只有110多億台幣，逐年轉虧為盈，到了 2016年營業額增加到620億台幣，現在疫情衝擊下，仍依照計畫，把子彈列車換成磁浮列 車，JR東海公司的資本和改革決心一樣雄厚。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.160.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618302201.A.B14.html
推 HMKRL: 到底在寫啥啦 磁浮是蓋新線 哪有換…140.116.245.242 04/13 16:34
噓 sammy98: 公司化 民營化就是爛 假議題 42.77.174.69 04/13 16:43
→ chadhsieh: 笑死 你工程是不是左手包給右手 都馬自 27.246.165.235 04/13 16:49
→ chadhsieh: 己的子公司在賺 27.246.165.235 04/13 16:49
推 wcc960: 品川-名古屋5.5兆中3兆是跟國家借的 36.227.240.175 04/13 17:22
→ wcc960: 哪來沒有國家支援…? 36.227.240.175 04/13 17:24
推 sleepcat612: 為了推民營化開始無所不用其極畫虎爛 42.76.61.229 04/13 17:25
→ sleepcat612: 了www 42.76.61.229 04/13 17:25
→ wcc960: 最後看起來是把營收跟盈餘(營業利益)搞錯 36.227.240.175 04/13 17:29
→ wcc960: 但JR東海2016年度營業利益6195億日圓 36.227.240.175 04/13 17:33
→ wcc960: 折合NT也近1800億，"620億"不知道哪來的 36.227.240.175 04/13 17:34
→ wcc960: JR東海一開始是喊要全額自出，但安倍說(名 36.227.240.175 04/13 17:35
→ wcc960: 義上?)是國家建設故以優惠條件出借3兆 36.227.240.175 04/13 17:37
→ wcc960: 但不管當時怎麼談的 目前事實就國家有支援 36.227.240.175 04/13 17:38
→ wcc960: 畢竟當時葛西跟安倍的關係好得很 36.227.240.175 04/13 17:39
→ pk9993: 好奇票價一公里多少錢，政府不補助的帳怎 1.200.158.1 04/13 17:46
→ pk9993: 麼切？誤點率怎麼算？ 1.200.158.1 04/13 17:46
→ dosoleil: 只有最速列車接棒啊 JR本線 新幹線 中114.136.145.108 04/13 17:47
→ dosoleil: 央新幹線從來不是興替交接啊…114.136.145.108 04/13 17:47
推 wcc960: 政府補助不是直接補貼 是用經營安定基金撐 36.227.240.175 04/13 17:48
→ pk9993: 每天旅客多少人？台鐵旅客多少人？ 1.200.158.1 04/13 17:48
→ wcc960: 拿JR東海比確實太苛刻，較接近應該JR九州 36.227.240.175 04/13 17:52
→ episode666: JR九州還要扣掉全部新幹線才像台鐵 61.216.156.51 04/13 17:57
→ d2241400: JR九州也很慘 114.136.50.165 04/13 18:18
→ episode666: JR九鐵道票箱收入已經不到50趴了114.137.150.208 04/13 18:33
→ chadhsieh: JR九州是不是變成地產開發商了？ 27.246.165.235 04/13 18:54
→ episode666: JR九現在在車站前狂蓋大樓114.137.150.208 04/13 19:07
推 ckfh101: JR九州哪裡慘？都賺錢賺到上市了 106.1.117.232 04/13 19:09
→ geesegeese: 台鐵比中鐵還不如吧，比日本鐵路，車 27.242.39.212 04/13 19:10
→ geesegeese: 尾燈都無 27.242.39.212 04/13 19:10
→ geesegeese: 中國鐵路至少公司化 27.242.39.212 04/13 19:10
→ pk9993: 中國鐵路？是幾年前高架掉到地面，中共 1.200.158.1 04/13 21:12
→ pk9993: 怕社會輿論，派挖土機要當場埋掉那個嗎？ 1.200.158.1 04/13 21:12
→ pk9993: ？google一下應該還找的到！ 1.200.158.1 04/13 21:12
→ Xkang: 樓上XD 123.194.152.66 04/13 21:34
→ Xkang: 好啦 人家至少有進步 這十年來沒捅大樓子 123.194.152.66 04/13 21:35
→ borriss: 中國鐵道部長很有錢的 很難比吧?123.194.169.108 04/13 21:49
→ pk9993: 上次要掩埋事故火車就差點暴動，假如再有 1.200.158.1 04/13 22:19
→ pk9993: 翻車我猜有極高機率會封鎖消息！ 1.200.158.1 04/13 22:19
推 pk9993: 37F建議可以去理財版討論喔！ 1.200.158.1 04/13 22:21
→ omkizo: 理財版XD 42.72.10.125 04/13 22:26
推 MiaoXin: 那種缺乏人文關懷的進步，臺灣最好永遠 49.216.85.90 04/13 22:47
→ MiaoXin: 不要學。 49.216.85.90 04/13 22:47
→ geesegeese: 台灣根本學不會吧，看台鐵工程就知道 180.217.155.83 04/13 23:08
→ geesegeese: 台灣工地超有人情味的，二年沒設圍籬 180.217.155.83 04/13 23:09
→ geesegeese: ，公務員都不管 180.217.155.83 04/13 23:09
→ geesegeese: 倒是出事引導風向給廠商，反應快 180.217.155.83 04/13 23:10