蘋果日報 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形！至少13死、70人傷 25分鐘前 https://i.imgur.com/xlNOKBo.jpg 翻攝推特/Milenio
[新聞] 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形！
是這樣的 前幾天第一次搭乘環狀線 大坪林到板橋車站 也有中途下車幾個站 稍微看一下 覺得幾個車站很新穎 炫麗燈光什麼的 班次五六分鐘就有一班 比起小碧潭線好上六百倍 只是車廂好小好扁 比文湖線更窄 速度比起淡水線什麼的 似乎慢多了 隨著沿線住宅的增建 新建案的增加 十年二十年後還夠用嗎 十四張站未來的使用率會很高嗎 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.35.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1617266184.A.A0F.html
→ el1901: 東環段最大站間運量評估有1.54萬/小時，而西環只有東環的 04/01 16:43
→ el1901: 一半。根本塞不滿的 04/01 16:43
推 coffeemilk: 環狀線四節車廂容量比文湖線高哦！且以後南北東環成環 04/01 16:44
→ coffeemilk: 後班距會調整到更多 04/01 16:44
推 shun01: 西環這運量，其實距離撐起一條中運量算是有點吃力了… 04/01 16:54
推 NaoSensei: 現在通車的路段原本就預估運量不高 04/01 16:57
→ NaoSensei: 何況還沒全部蓋完 04/01 16:58
推 shun01: 不過傳統上一般不會把運量差太多的不同路線接在一起就是了 04/01 17:03
→ shun01: … 04/01 17:03
→ shun01: （特別是L型路網的市區段配對） 04/01 17:03
→ shun01: 難道因為環狀路網就比較特別嗎？ 04/01 17:03
推 coffeemilk: 比西環還更撐不起來的很多地方都躍躍欲試蓋的表示： 04/01 17:03
→ hicker: 等全部蓋完再說+1 再快也要先等南北環通車 04/01 17:05
→ spiritman: 你也是受媒體毒害的閱聽人嗎 否則為什麼一搭新捷運就只 04/01 17:06
→ spiritman: 在意車廂越寬大越好 或是有無連通這類事? 04/01 17:06
→ hicker: 最大的亂源是媒體 +1 04/01 17:07
推 shun01: 一般能蓋中運量的，最大小時運量都在5000-20000間，但是10 04/01 17:10
→ shun01: 000以下就有點危險了（或是說就不如蓋高架輕軌？） 04/01 17:10
推 coffeemilk: 搭捷運只在意車廂大不大，車廂節數多不多的就是外行人 04/01 17:11
→ coffeemilk: 看熱鬧 04/01 17:11
推 trytodo: 班距調成跟文湖線一樣就不怕不夠了吧 04/01 17:21
→ hicker: 問題是現在只有17列車…. 04/01 17:22
推 agh386690: 現在西環上下班是還蠻多人搭的，但離峰真的很空 04/01 17:36
推 robotcl: 十四張未來安坑輕軌轉乘 會起來的 04/01 17:49
→ hicker: 安坑輕軌是另一個值得擔心的路線…. 04/01 17:51
推 playthesong: 明明比文湖線車廂寬 04/01 17:55
→ miniUU: 十四張，央北重劃區，人口進駐大概要十年，再換十四張重劃 04/01 18:00
→ miniUU: 區蓋起 04/01 18:00
→ dosoleil: 十四張畢竟不是平行轉乘 就算環狀線加減速努力配合安坑 04/01 18:01
→ dosoleil: 班表還是不夠誘人 力有未逮呢 04/01 18:01
→ dosoleil: 目前央北應該還是住宅為主(要發展商辦應該能力也有限) 04/01 18:07
→ dosoleil: 就看未來十四張南側重劃能不能讓大坪林七張商辦延伸至此 04/01 18:07
→ hicker: 應該還是住宅為主+1 北新路商辦要延伸過來也有些難度 04/01 18:15
→ omkizo: 高中低運量都是假議題 那麼Care就把4節車報廢變2節車 04/01 18:31
推 blinblinboy: 小碧潭是支線呀 04/01 18:47
推 belly0426: 能把小碧潭支線跟環狀線班距比在一起我也是只能笑了 04/01 18:54
→ dosoleil: 不過十四張跟莒光機廠都計劃要蓋住商大樓 在如此偏僻的 04/01 19:44
→ dosoleil: 地方商辦行情會好嗎 04/01 19:44
噓 Metro123Star: 哪有比文湖線窄 04/01 20:01
→ hicker: 只能用供給強迫製造出需求了吧…. 04/01 20:25
推 Howard61313: 環狀線不可能比文湖線窄 04/01 21:28
→ pinkbest: 再請問一下 安坑線確實一定會完工嗎 就這幾年是嗎 04/01 21:32
→ pinkbest: 爬文過了 明年完工通車 這樣子安坑居民不是太開心了嗎 04/01 21:34
→ yao: 應該也不會到 太開心吧 下車是十四張站… 04/01 22:00
推 NaoSensei: 安坑大部分的居民在山上的社區，要搭安坑線得下山，又 04/01 23:01
→ NaoSensei: 只能搭到十四張站，進台北市還要搭一站去大坪林站轉乘 04/01 23:01
→ NaoSensei: ，並沒有很高興 04/01 23:01
噓 sunblues: 最好比文湖線窄，你沒搭過文湖線？ 04/01 23:16
推 chingkuoho: 北新路有很多商辦嗎 應該是集中在民權路中正路一帶吧 04/01 23:34
噓 facebookig: 標點符號 04/02 00:11
推 sondbe: 人要看光明面 走台64的公車跟環狀線有區隔 所以公車保留 04/02 00:15
→ sondbe: 當初要砍公車路線 如果環狀線直走新埔就100%重疊了 04/02 00:17
→ sondbe: 變成環狀線往板橋車站 公車往新埔也不錯 原本公車不影響 04/02 00:18
→ sondbe: 看台北公車走羅斯福路有跟捷運重疊到的路線都縮了或減班 04/02 00:20
推 mons0330: 十四張蓋的太邊陲了 我覺得就算以後有重劃區運量也不會 04/02 00:34
→ mons0330: 好 04/02 00:34
推 NaoSensei: 299、307沒有減很多啊 04/02 02:01
→ taro0116lo: 不要人云亦云，學會自我分辨 04/02 04:32
噓 krrvincent: 比文湖線窄？到底有沒有搭過啊 04/02 08:15
推 chingkuoho: 648沒減班 04/02 08:19
推 WuSam: 文湖線車廂更窄吧，而且中間沒有連通 04/02 11:28
推 chuegou: 可能一屁股坐下去當作寬窄標準吧 04/02 12:09
→ benoaico: 十四張根本不偏僻 等旁邊開發完很可觀 04/02 14:30
推 kougousei: 十四張重劃區還有二期耶(B單元) 蓋完超大一片的…. 04/02 16:51
→ lions402: 十四張炒起來~~~ 慢慢等吧 04/02 19:29
→ Kazamatsuri: 淡海新市鎮表示： 04/02 19:40
推 DRAGONS: 請問一下1F數據哪裡來的?該不會拿東環預估比西環實際吧? 04/02 22:05
推 shun01: 西環實際運量貌似只有原本預估的一半？ 04/02 22:30
推 DRAGONS: 難道東北南環預估的運量就不會打折? 04/02 23:14
噓 ptlove1222: 超慢，比25年前的文湖線還笨重 04/03 10:03
→ el1901: 說明會簡報。1.當全環完成時，預估140年東環最大站間運量 04/03 12:06
→ el1901: 約1.5萬，西環也有將近1.3萬。2.講西環只有東環一半運量 04/03 12:06
→ el1901: 的確是推算目前通車到現在的運量，不過我懷疑到現在也還沒 04/03 12:06
→ el1901: 達到。 3.環狀線原本設計運量以650人/班，90秒班距，可達2 04/03 12:06
→ el1901: .6萬人/小時。按現在南北環機電標系統實際限制拉到144秒/ 04/03 12:06
→ el1901: 班，只剩16250人/小時。因此才會回原po那是很難塞滿的運量 04/03 12:06
→ el1901: 。 04/03 12:06