Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教

※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1W0IGX86 ] : 作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping : 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 : 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021 ——原文恕刪—— 原本回覆在Gossiping板，但我猜那邊應該沒什麼人有興趣， 朋友建議我發在這裡。 剛剛朋友傳邱立委的臉書給我看， 我是覺得這個會誤導閱聽人， 想說出來跟大家分享一下。 ———————————————– : 好~解釋完之後，什麼叫做自由車速的第85分位後 : 該來檢視一下，北宜的區間測速發生了什麼問題: 嗯嗯，值得探討。 : 警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會 : 發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉 : 針對北宜公路的自由車流速率做模擬。 : https://reurl.cc/R6d16n : 模擬的條件如下： : 以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量，年度尖峰小時1,005輛/小時， : 取方向係數0.55，假設北向為553輛/小時，南向452輛/小時， : 以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。 : >>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時，與21K+900北向55.8公里/小時。 : 退一步來說，以每小時經過1500輛的高流量狀態來說，北向19K+400與21K+900， : >>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率 : >>其他的路段，從19K~56.3K都可以看出，不管是模擬平均流量，甚至是高流量的自由速率 : 的部分，都是明顯高於40公里/小時的。 修但幾勒，你拿自由流速率跟現有速限比較， 這根本就比錯了啊。 要拿也是拿85分位數自由流速率跟現有速限比。 : 以上是以純小客車通行來說 : 如果把各車種比例影響加進來的話，(詳見p.431) : 簡而言之，即使依照比例小客車，大貨車，與機車加進來一同模擬 : 以19K+400與21K+900來看，自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時 : 模擬更指出，只要進到九彎十八拐的路段，不斷車流大小，速率馬上掉到40公里/小時以 : 下。 這邊也是跟上面一樣的錯誤。 : 這說明什麼？用路人的感官注意力跟路況，自然會調適出合適的行駛速率，可以快就 : 會快，該慢自然會慢下來。 : 而目前，北宜區間(全段)測速，定在40km/hr : 明顯的違反用路人的直覺，也無任何科學根據 : 單純只會淪為方便開單的作法而已 : 事實上當區間測速，開始啟用後，不合科學跟反人類直覺的速限設計 : 只是變成開出更多罰單，但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z : 要不然你看看下面的新聞: : https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg

: https://i.imgur.com/DScTKfb.jpg

: https://i.imgur.com/sSIFzQC.png

: https://bit.ly/3nKjiIF : 對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」 : 上面那些資料他們一句都反駁不了，只能不斷用這句跳針 : 偉哉 >:(…. : ——————————————————————– : 另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書 : https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png

: https://i.imgur.com/gPbg4s9.png

: https://i.imgur.com/IDKTDCG.jpg

臺灣的速限訂定之合理性，我認為確實有待商榷。但我想說的是，公眾人物在發表任何言論時應該更加謹言慎行，否則很容易會誤導閱聽人。 以上。 —– Sent from JPTT on my iPhone — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.133.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1610824436.A.B77.html