蘋果日報 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形!至少13死、70人傷 25分鐘前 https://i.imgur.com/xlNOKBo.jpg 翻攝推特/Milenio
[新聞] 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形!
分享一下上個月在凱旋四維的觀察心得 沿線幾個路口也有蠻類似的佈設 先介紹號誌時相(gif動態圖檔) https://imgur.com/05g9OjO
以上省略黃燈&全紅時相 正常情況輕軌號誌會在phase 1開通,不確定優先號誌能不能調動時相順序。 理論上號誌設計邏輯是沒問題的,不過實際觀察遇到以下幾個狀況 1. 不知道只亮↑的時候不能右轉 https://imgur.com/Oth9G3Y
說明: 凱旋路右轉車輛在A號誌只亮↑的時候違規右轉 沒輕軌的時候 => 轉過去看到M號誌紅燈就停在軌道區阻礙輕軌 (好一點的會停在兩側) 輕軌剛好來 => kaboom! 碰撞 發生率:極高(幾乎每個號誌周期都會發生) 嚴重度:高 (有碰撞風險) 解法: 現場已於A號誌路側張貼 "↑直行綠燈亮起禁止左右轉"的警告牌,顯然效果不佳 是說我不懂為何沒輕軌時不亮●允許右轉。 想不到簡單有效的方式… 把右轉車道槽化,於A號誌處甚至四維路中央N字處面相右轉車設置→右轉紅燈。 不過台灣似乎沒有箭頭紅燈的用法,可能需要修法。 總之這種"沒亮綠燈就不能轉"的號誌邏輯不如紅燈好理解。 沒效率一點的解法就是犧牲A處直行車流,輕軌來的時候A號誌直接紅燈。 (但又怕B看到A的直行車流都停下就以為可以左轉) 2. 橫向道路過到一半變紅燈,就停在軌道區附近 https://imgur.com/YQTjwtz (動態圖檔)
說明: 如圖示,過到一半卡在中間軌道區,阻礙輕軌通行。 發生率: 中 嚴重度: 低 (發生在輕軌號誌即將開通前,所以頂多阻礙輕軌,碰撞率較低) 解決方式: 讓M、N號誌比Y、Z號誌晚個2-3秒轉紅燈,避免過到一半的車停在中間。 3. 該看Z號誌的人誤看N號誌 https://imgur.com/KHfKl29
說明: 如圖示,Z號誌紅燈時衝出來,與看S、T號誌的車相撞 發生率: 低 (沒觀察到,現場義交提及) 嚴重度: 高 (不過是汽機車事故,此時輕軌號誌未開通,因此不會撞到輕軌) 解法: 現場已經特別在M、N號誌貼上 "轉向車輛專用號誌" 告示牌,但連該看哪個號誌都搞錯的 人不用期待他看得懂這段文字… 也許把號誌燈角度往下調可以改善? 最後,我懷疑不少人在B處分不出phase 1 & phase 2,↑→跟●的差異 聽過很多人用"有幾顆燈"判斷何時能夠左轉,在本來預期是←的位置亮出●大概不知所措 ,可能不知道可以自己抓空檔左轉了,或是誤以為A處不會有車。 號誌設置本身沒有瑕疵,這大概是教育的問題了… — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.81.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1618036530.A.0AB.html ※ 編輯: Cascadia (1.165.81.238 臺灣), 04/10/2021 14:36:04 ※ 編輯: Cascadia (1.165.81.238 臺灣), 04/10/2021 14:37:21 ※ 編輯: Cascadia (1.165.81.238 臺灣), 04/10/2021 14:49:04