https://i.imgur.com/1vOEKbN.jpg 面積跟台灣一樣大的JR九州使用的 817/821系就是了 817系有兩輛編成與三輛編成的版本 821系爲三輛編成的版本
Re: [問題] 極短編成的電車
買票這邊請： https://avlorenfe.com/ 以下先上圖（全取自Renfe） Renfe 112系AVE改裝 外觀活潑年輕 （馬德里-阿托查站） https://imgur.com/NQj6SVn
美到驚嘆的車門行先顯示器 字體美+亮度佳+色調柔和 https://imgur.com/xqJ5vmT
內裝很像太魯閣號 米色皮椅意圖使人戀愛 https://imgur.com/2FTezxN
駕駛艙一覽 https://imgur.com/qCVb1AK
3/24媒體試乘影片 https://youtu.be/8QkgJwZYME4
Renfe（西班牙國鐵）自己的影片 https://youtu.be/TDoEpI1JlcE
以下閒聊 繼義大利的.italo與法國的INOUI之後 原本備受期待的avlo應該去年就要上線 不過反正沒疫情也會順延所以就將計就計（X） 6月23日起馬德里跟巴塞隆納之間每日4往復 其中有一班是站站停（3小時16分） 另外雙向至少有一班直達車（2小時半） 以後國人在巴塞隆納遇到護照被扒 就可以花比較少錢到馬德里補辦了（淚） avlo目前使用的車輛為14編成12車廂438座 號稱空間縮減20%也不附餐車 聽起來居然還比台灣高鐵奴隸船人性化… 兩大城間票價雖然號稱最低7歐起 但大概看了一下多在19-39歐之間 不過也有貴到65歐的 雖然還是比原本的AVE便宜很多 印象之前看都是70歐起跳甚至到140歐… （還有被Renfe刷卡搞瘋的隱形成本） avlo有類似廉航的附加費用 想彈性改行程8歐 想自己選座位8歐 想要帶超過55*35*25的大件行李10歐 若小於上述尺寸可以免費上車 原本要用於avlo的列車Avril還在生 等交車之後才有機會大增班 目前最遠只有一往復北到Figueres 之後應該有機會往南到Sevilla 剛用Renfe官網買 帳號可登入但無法計價 換到avlo官網買 變成Renfe帳號無法登入 真的是馬德里不思議… — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.217.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619388973.A.23F.html
推 focusd: 他們的車比較短，椅距不知 04/26 06:21
※ 編輯: NipponKitano (61.228.217.94 臺灣), 04/26/2021 06:39:31
推 jht: 頭有點醜，像鴨嘴。 04/26 06:43
→ sammy98: 軸配置蠻好玩的Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo' 04/26 07:24
→ sammy98: Talgo車廂 + 機關車 04/26 07:28
→ sammy98: Talgo車廂 滿多國家都有引進 包含印度 04/26 07:30
推 CGtheGREAT: 這長長的鼻子沒有E5這麼自然就是了 04/26 08:12
推 R101: 頭有夠醜 04/26 08:20
推 treasuredady: 行先設計真的滿美的 04/26 08:35
推 stallings: 車頭走詼諧風 XD 04/26 08:41
推 stallings: 為什麼歐洲大多都動力集中呢？火車頭較重，對軌條和地 04/26 08:44
→ stallings: 基負擔大，好處是什麼？ 04/26 08:44
推 wang960615: 機車頭故障可以隨時抽走 04/26 09:02
→ wang960615: 還有就是車廂跟機車頭的規格是分開的 04/26 09:02
→ wang960615: 可以依照用途準備若干數量的客車 04/26 09:02
→ wang960615: 但是這些客車有兩三種車頭運用 04/26 09:03
→ wang960615: 不同的車頭可以有不同的性能表現 04/26 09:03
→ wang960615: 成本低的慢車跟高成本的快車 04/26 09:03
→ wang960615: 不同電力甚至柴油動力 04/26 09:03
推 stallings: 真靈活！XD 04/26 09:22
推 wang960615: AVE CLASS100就發生過車頭撞壞 04/26 09:37
→ wang960615: 結果阿爾斯通就買它一顆TGVD的頭 04/26 09:37
→ wang960615: 所以class100有一列兩端不同車頭 04/26 09:38
推 wang960615: 編組號是100.012 04/26 09:40
推 HMKRL: 台高位置已經超大了欸 這到底多寬？不過台高車程最久就2hr 04/26 09:50
→ HMKRL: 比起舒適度我還寧願他多塞點空間才有票買XD 04/26 09:50
推 komachi275: 如果頭比較重就傷鐵軌，這種路線還是不要跑比較安全妥 04/26 10:03
→ komachi275: 當.. 04/26 10:03
推 heremattis: 配色很協調 04/26 10:28
推 OhmoriHarumi: 歐洲真的有以動力集中式列車為主嗎？有點好奇。 04/26 10:40
推 zzzz8931: 感覺椅子很硬 04/26 10:48
推 wang960615: TGV ICE 大多還是集中式 04/26 10:53
→ wang960615: 不過ICE4買了一大堆要來取代舊車了 04/26 10:53
→ wang960615: 目前新車計畫 看到SNCF還堅持以外 04/26 10:54
→ wang960615: 大多會買EMU了 04/26 10:54
→ sammy98: 車頭超重的 西班牙出軌就是一例 第一台電力第二台柴油 從 04/26 11:03
→ sammy98: 第二台出軌 04/26 11:03
推 wang960615: renfe class 106也是PP 04/26 11:38
推 aclahm: 東歐和中歐幾乎都是啊 連奧地利的railjet都是動力集中 04/26 11:48
推 yamatobar: 全世界只有日本是MU車天國吧 04/26 11:53
推 nrl952006: 頭 醜 04/26 11:54
推 wang960615: railjet比較好玩 OBB有一大部分只買車廂 04/26 12:02
→ wang960615: 用現有的車去拖 04/26 12:02
→ wang960615: 而且1116/1216的車頭都可以隨時抽換 04/26 12:02
→ sammy98: MU車 沒有車頭也能駕駛 ….笑 04/26 12:18
推 stallings: 這樣比較涼 (誤) 04/26 12:25
→ Odakyu: RJ好像原本要實施分割合併但沒有實現 04/26 12:51
→ Odakyu: 另外歐洲的允許軸重水準較高 04/26 12:51
推 CGtheGREAT: 英國的EMU好像也越來越多了 日立似乎賣的不錯 04/26 13:29
推 aimlin: 這車怎麼跟台鐵窄軌車寬度差不多 超小的 04/26 13:45
→ aimlin: 高鐵不是像新幹線普通車廂是五排？ 04/26 13:46
推 t7101271328: 痾 歐洲的高鐵車寬本來就沒很寬 別被新幹線遮住眼睛 04/26 13:51
推 wang960615: 歐洲車的淨空跟台鐵差不多 04/26 13:52
→ wang960615: 新幹線因為是全新土建 04/26 13:52
→ wang960615: 所以車輛規格就開很大 04/26 13:52
→ wang960615: 英鐵更誇張 class373就更小台 04/26 13:52
→ wang960615: Velaro CN跟RU則是特別版的擴車身 04/26 13:52
→ wang960615: 尺寸跟新幹線差不多 04/26 13:52
→ NipponKitano: 西班牙比較特別是「窄軌」高鐵 AV應該只能跑新線 04/26 17:32
→ NipponKitano: 法國義大利也多是新建路線 差在AV車能降速跑在來線 04/26 17:34
→ NipponKitano: 個人的感覺是台高比台鐵還擠 跟法西義是完全無法比 04/26 17:35
推 Jimmy2010: 搭過一次TGV Duplex…心得是: 還好台高當初不是用 04/26 18:34
推 Jimmy2010: EuroTrain….光上下車就可以誤點到飽了 04/26 18:36
推 Mecklinger66: 樂桃航空塗裝，還有這畚箕車頭真的比ALFA-X還更像可 04/26 18:55
→ Mecklinger66: 達鴨…… 04/26 18:55
推 t7101271328: 人家人口密度多少 我們又是多少 要跟日本比比較接近 04/26 20:10
→ MiaoXin: 不過日本那個經濟規模…可以買的車種設備就不一樣了@@ 04/26 22:06
推 shun01: 外觀好醜，是說車路分離的話，台灣高鐵或其他亞洲業者不考 04/27 00:22
→ shun01: 慮參一腳嗎？ 04/27 00:22