有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
政府一直認為，高鐵可以開發新市鎮，創造繁榮，但真的是這樣嗎？ 去除台北、板橋兩站本身就在市區的車站，看起來全台只有新竹、左營比較成功，桃園則是開發幾十年才稍有起色，其他真的是炒不太得起來，失敗的例子較多 如果今天把彰化站移到彰化、嘉義站移到嘉義、台中站移到豐原、台南站移到永康，反而有助於舊城區的復興，也不至於像現在，既不能復興舊城區，開發新區又失敗的窘境吧 至於宜蘭的話，我個人傾向宜蘭站，主要還是有助於宜蘭市區的復興，距離礁溪等觀光區域也較近，宜蘭市區轉乘至縣政中心，也比縣政中心轉乘至宜蘭市區方便且順路。 又建設經費上，設宜蘭站也會比較省，效益較大 羅東人要搭高鐵，班次上應該也是羅東到宜蘭比到縣政中心站來的方便，畢竟宜蘭還是比縣政中心大站，快車比較密集，不過台鐵要設縣政中心站的話，我個人是支持的 —– Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD. — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.3.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1612098839.A.E61.html
推 agh386690: 市區的話也要找的到地 01/31 21:20
和宜蘭車站共構即可
→ lawyer94: 縣政中心和法院的人員，基本上以在地起居為主，所以我覺 01/31 21:20
→ lawyer94: 得這個理由對運量來說有限，反而宜蘭市區和礁溪才是北宜 01/31 21:20
→ lawyer94: 往返的主要客群 01/31 21:20
※ 編輯: lawyer94 (180.217.3.141 臺灣), 01/31/2021 21:21:06
推 bigmorr: 高鐵初期六站裡面 其實就台南的位置比較失敗 其他都還可 01/31 21:21
推 sj4: 我反而覺得宜蘭車站靠客運就可以了 01/31 21:24
推 bigmorr: 打錯 八站 01/31 21:25
→ sj4: 後面的縣政中心反而比較有幫助 01/31 21:25
→ sj4: 而且桃園站有開發幾十年了嗎？我怎麼不知道 01/31 21:26
→ s6210603: 六塊厝一定最爛的 01/31 21:27
噓 sammy98: 一是同仁 高鐵北移必噓 01/31 21:33
推 dosoleil: 觀光景點不像商務通勤 分布距離較分散 所以重點還是轉乘 01/31 21:33
但宜蘭和新竹不一樣，宜蘭是觀光大於商務
→ dosoleil: 便利 如果宜蘭後站能整合成轉運中心當然也更好(聯外跟醫 01/31 21:33
→ dosoleil: 院的擴建空間應該也還足夠)不過台灣人還是普遍不能接受 01/31 21:33
→ dosoleil: 市區蓋個公車廢氣中心 而不是商辦百貨豪宅吧(看看京站 01/31 21:33
→ dosoleil: 96年高鐵通車 現今不過十三四年時光而已吧 01/31 21:35
→ poco0960: 嘉義台南都國有地不是？ 01/31 21:39
→ dosoleil: 虎尾不確定 不過嘉南兩站都是徵召台糖農場犧牲(再加上兩 01/31 21:45
→ dosoleil: 站相同設計 可說是cost down姐妹站) 01/31 21:45
推 qa21239: 如果彰化站在彰化市 那台中出站馬上就要剎車了 01/31 21:55
台中會設烏日，主要是要服務台中跟彰化人，如果彰化堅持要有自己的高鐵站，那台中站勢必要北移
推 aqs2156: 台中站擺在中科路那邊如果彰化站要北移的話 01/31 21:59
推 payeah: 如果要在彰化市或員林市設站，那現在的路線要改一下吧？ 01/31 22:03
→ payeah: 不然會在高鐵的八卦山隧道裡面 01/31 22:03
推 ultratimes: 彰化站要在彰化市是要設在快官嗎？ 01/31 22:06
→ ultratimes: 台中就能移到中科或是虹揚橋 01/31 22:07
→ ultratimes: 而桃園也可以考慮到蘆竹這邊 01/31 22:08
※ 編輯: lawyer94 (180.217.3.141 臺灣), 01/31/2021 22:12:49
→ OhmoriHarumi: 重大建設不能忽略「用地取得」這個成本， 01/31 22:13
※ 編輯: lawyer94 (180.217.3.141 臺灣), 01/31/2021 22:13:56
→ OhmoriHarumi: 台南站蓋在歸仁跟用地取得較容易也有關係。 01/31 22:14
→ OhmoriHarumi: 另外彰化站以前有規劃在員林設站的版本。 01/31 22:15
推 payeah: 彰化段路線改道的話，徵收的成本就真的難說了 01/31 22:15
推 zxc70227: 其實台中也算造鎮造起來了 烏日在通車後人口增長一萬人 01/31 22:18
→ zxc70227: 高鐵特區過去都是農田跟荒地 現在已經高樓林立 01/31 22:18
→ zxc70227: 烏日本身站點位置是很好的 通吃三縣市 但台中應該有第二 01/31 22:21
→ zxc70227: 站的空間 設在大雅神岡就是很好的位置 01/31 22:21
噓 tajvano: 徵收又不是不用錢 01/31 22:42
推 omkizo: 不考慮錢當然是通通盡量和原站共構 桃竹嘉南要進市區沒甚 01/31 22:46
→ omkizo: 問題 高雄如果考慮到環島高鐵也一定要改 左營難以東延 雲 01/31 22:46
→ omkizo: 林站在縣的中心位置 到哪裏都近 事後諸葛位置其實不錯只是 01/31 22:46
→ omkizo: 再靠近虎尾一點會更好 彰可進市區或者放彰員間 中不考慮彰 01/31 22:46
→ omkizo: 投那不用想一定是中港路上 苗栗沒甚麼意見 01/31 22:46
→ omkizo: 高鐵的目標是甚麼真的要搞清楚 會不會想把舊線上長距離的 01/31 22:49
→ omkizo: 旅次全部吸走只開區間車區間快 如果是的話那就要儘量和原 01/31 22:50
高鐵跟台鐵價錢差太多
→ omkizo: 站共構 或者新站放在兩個大市鎮中間 01/31 22:50
※ 編輯: lawyer94 (180.217.3.141 臺灣), 01/31/2021 23:02:02
推 MiaoXin: 過了這麼多年原來還是有人覺得高鐵目標不知道是什麼，就 01/31 23:08
→ MiaoXin: 像我有時候也沒聽過臺鐵目標到底是什麼一樣。 01/31 23:08
→ MiaoXin: 有人可以開文解說嗎@@ 01/31 23:08
推 h120968: 目標是搶國內線班機客源吧 安全舒適快速的運輸是其次 01/31 23:13
推 iamshana: 台中設在朝馬如何 01/31 23:22
→ poopooking: 台南站設在台鐵新市旁邊也不錯 01/31 23:27
推 paul012011: 新市當初選址時就考慮過啦 就徵收成本太高+腹地太小 01/31 23:28
推 chart: 台南站以路線來說其實設在新市是最好的..往南往北都很方便 01/31 23:28
→ chart: 至於台中要設朝馬、我看光用地會比新市更難取得 01/31 23:29
→ chart: 取得站體土地真的很麻煩..所以當時都找全台的大地主「台糖 01/31 23:31
→ chart: 」的土地為優先考量 01/31 23:31
推 a1110236: 彰化高鐵站跟台鐵共用的話 那邊一定塞到哭 01/31 23:32
→ OhmoriHarumi: 高鐵台南站的地點已經變成X經文了。 01/31 23:37
推 loveraccoon: 高鐵台中過去路線是有考慮過中港路的，先不考慮徵收 01/31 23:37
→ loveraccoon: 、彰投或費用問題的話，如果成的話，說不定藍線捷運 01/31 23:37
→ loveraccoon: 也會最早動工 01/31 23:38
→ hinajian: 現實就是無窮盡的妥協。 02/01 00:05
推 payeah: 進彰化市區跟台鐵彰化站共站，徵收的成本應該也很可觀 02/01 00:20
推 zxc70227: 台中設朝馬應該會是塞車惡夢 那裡上下班時間已經很可怕 02/01 00:50
→ omkizo: 高鐵目標不是炒地皮嗎? 02/01 00:50
→ zxc70227: 了 再設在那邊不敢想像 而且離烏日基地有段距離 02/01 00:51
→ zxc70227: 還是比較推神岡大雅設新站 好處是離中科跟清泉崗機場近 02/01 00:53
→ zxc70227: 附近人口也多 用地取得也不困難 02/01 00:55
→ omkizo: 我的想法很簡單 就是希望乘客出站後可以看到甚麼 理應是一 02/01 01:00
→ omkizo: 片繁華的景象 如果實在不行或者需要妥協才會選擇在偏僻一 02/01 01:00
→ omkizo: 點的地方設站 所以才說要盡量幹進原站 台中站設在朝馬 雲 02/01 01:00
→ omkizo: 林要再靠近虎尾一點 是除了用高鐵的動力發展車站周邊之餘 02/01 01:00
→ omkizo: 更要和原有城鎮連成一片 而不是高鐵站自成一角 這樣才不會 02/01 01:00
→ omkizo: 給人家高鐵站都設在奇怪地方的印象 02/01 01:00
→ omkizo: 即便是好像有連成一體的新竹高鐵站也好 大家的想法都還把 02/01 01:04
→ omkizo: 大新竹分成四大區 新竹 竹北 高鐵站 園區 高鐵站還是被視 02/01 01:04
→ omkizo: 為一個獨立區域而不是竹北的一部分 02/01 01:04
→ omkizo: 塞車喔 你應該向台中市政府提議蓋藍線時順便把中港路快車 02/01 01:09
→ omkizo: 道的路口通通立體化 02/01 01:09
→ zxc70227: 可是立體化照樣會塞在匝道出口呀 中港路會塞爆主要問題 02/01 01:11
→ zxc70227: 是因為沒有替代道路 這跟早期都市規畫有關 像現在藍線也 02/01 01:11
→ zxc70227: 面臨一個很無解的問題就是施工後中港路的車潮該如何引導 02/01 01:11
→ zxc70227: 結論是無解 因為就真的沒路沒地 偏偏這條路上重要設施又 02/01 01:12
→ zxc70227: 太多 想躲 躲不到啊 02/01 01:12
→ omkizo: 至少直直走的不會塞 路口少了幹道直行車就有更多時間給幹 02/01 01:28
→ omkizo: 道車左右轉支道車走 總體來說還是有改善 02/01 01:28
→ zxc70227: 對 改善完比較不會塞 但還是塞 你可以去觀察光明陸橋 看 02/01 01:38
→ zxc70227: 看要左轉的車子塞多長 確實比沒陸橋時不塞 但還是塞 02/01 01:38
→ zxc70227: 然後直直走也不會不塞 因為高架終點頂多到五權路 這路口 02/01 01:41
→ zxc70227: 也是塞 總之你能緩解 但它塞車程度會超過你所想像 02/01 01:42
→ medama: 沒錢啊 市區要拆屋也不給拆 02/01 02:07
推 Vladivostok: 折舊都攤那麼久了，現在就檢討場站開發進度沒啥意思 02/01 02:13
→ Vladivostok: ，除非世界毀滅，不然現址都會開發好 02/01 02:13
推 kuo8880333: 竹北是卡在高速公路吧 國一東西邊就是不太一樣的世界 02/01 02:27
→ valkyrie3812: 高鐵台北站，我只希望南移到鐵道警察局舊址，其次選 02/01 03:51
→ valkyrie3812: 擇是華山那裡。 02/01 03:51
→ valkyrie3812: 至少月台重新設計，不用遷就原台鐵台北車站的月台， 02/01 03:51
→ valkyrie3812: 高鐵也可以弄14節編組月台長度。（目前是12節） 02/01 03:51
推 Paolyta5566: 宜蘭的部分建議設站在羅東 02/01 08:26
推 payeah: 羅東站是幾個選項裡面最沒空間的 02/01 08:44
推 choper: 羅東是最差的選擇 造成溪北無誘因搭回頭車到台北 02/01 09:01
推 choper: 台南站今日那地點 真的就是最糟的結果 對大部分台南人都遠 02/01 09:06
→ valkyrie3812: 高鐵台南站址後續是，想要聯外軌道運輸 02/01 10:32
→ valkyrie3812: 理想上是希望是捷運或輕軌，但最後諸多原因是台鐵沙 02/01 10:32
→ valkyrie3812: 崙支線。 02/01 10:32
→ valkyrie3812: 也沒說沙崙線不好，只是如果是捷運或輕軌，聯外運輸 02/01 10:32
→ valkyrie3812: 效果是否能彌補選址問題，也不影響台鐵主線（？）。 02/01 10:32
推 evanzxcv: 我比較推台中站設在神岡～中清路這個區間。 02/01 10:52
噓 neon7134: 台中站只服務台中跟彰化？南投內地表示： 02/01 11:56
推 Apple0230: 沙崙線沒有不好 但沙崙設站很不好 科科 02/01 12:18
推 jasonpig: 羅東不可能，問題跟台南站一樣 02/01 12:56