有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
雖然台鐵已經買了EMU3000當作未來城際運輸的主力車輛，但是考量到各種臨時故障問題， 以及臨時路線不可抗力的斷電，再加上未來幾年DMU2800~3000退休及3100準備到使用年限， 應該要考慮有臨時備援運用編組不受電車線故障影響，或者各種事故時可以備援的車輛，方 便調度。 以3輛為一組，至少可以買個10組到12組，要拿來當作觀光或者團體列車也行，傳動系統買 柴油機+電子電機的組合，比傳統柴油機+液體變速器的效率還高，維修後勤也可以簡化，包 括支線的柴油客車也可以一起更換，這類型的實際車型現在國外都有，台鐵別再用電力車輛 跑全臺的想法去採購，要有因應各種狀況的對策。 — Sent from my Nokia 5.1 Plus ○ PiTT // PHJCI — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.227.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618322720.A.BC1.html
推 kashima228: 我記得也有要買柴電機車頭啊 瑞士的玩 61.71.123.77 04/13 22:07
→ kashima228: 具 61.71.123.77 04/13 22:07
推 auction88: 你當乘客坐一趟北東就知道為什麼了 1.200.163.191 04/13 22:08
推 Alica: 要備援 台鐵就繼續養舊DMU就好 殺肉拼裝 111.235.192.20 04/13 22:10
→ Alica: 也是可以又撐好多年 為何一定要買新車 111.235.192.20 04/13 22:11
→ Alica: 就算買新車 開進地下段廢氣問題還是無解 111.235.192.20 04/13 22:12
→ omkizo: 有新柴電34輛啊 42.72.10.125 04/13 22:12
→ Alica: 那還是把錢省下來改善邊坡好了 111.235.192.20 04/13 22:12
→ omkizo: 同意樓上 備援可不是要備到運能不折損 更 42.72.10.125 04/13 22:13
→ omkizo: 要考量沒事發生時這些車該怎麼辦 42.72.10.125 04/13 22:13
噓 HMKRL: 拜託不要 地下段臭死了 114.33.171.174 04/13 22:14
推 mattc123456c: 是有招標啦，但是卻是用在非電氣化 27.53.136.216 04/13 22:15
→ mattc123456c: 的支線 27.53.136.216 04/13 22:15
→ hicker: 有既有還堪用的柴自強 為何還要花錢買新車 118.165.105.76 04/13 22:15
→ moriyaorange: 不是還有60輛支線車也打算改買 DM 180.177.36.9 04/13 22:16
→ moriyaorange: U了… 180.177.36.9 04/13 22:16
→ mattc123456c: 六家線不知道能否在DMU充足下開過去 27.53.136.216 04/13 22:16
→ mattc123456c: ？ 27.53.136.216 04/13 22:16
→ hicker: 內灣線甚至平溪線沒問題的話 六家線就可以 118.165.105.76 04/13 22:17
→ mattc123456c: 不然新機還是需要EMU600跑該支線 27.53.136.216 04/13 22:17
→ OhmoriHarumi: 不懂為什麼一定要考慮電車線故障， 61.231.183.189 04/13 22:18
→ OhmoriHarumi: 電車線故障就是要封鎖路線全力搶修 61.231.183.189 04/13 22:19
→ OhmoriHarumi: 而不是硬要用柴油車維持營運。 61.231.183.189 04/13 22:19
推 hicker: 因為要給柴油車行駛的可能吧 118.165.105.76 04/13 22:19
→ Alica: 去問松鼠囉 為什麼專門捨身攻擊台鐵電車線 111.235.192.20 04/13 22:20
噓 bwin: 你來高雄火車站月台等車就知道為什麼了！ 223.138.107.41 04/13 22:21
→ ciswww: …原定以「台鐵東線購置城際及區間客車計 36.229.128.16 04/13 22:21
→ ciswww: 畫」採購之54輛通勤柴聯車，在歷經6次流標 36.229.128.16 04/13 22:21
→ ciswww: 後，將其購車預算併入（EMU800）… 36.229.128.16 04/13 22:21
→ hicker: 問題:同樣地下站 為何台北沒有高雄的問題? 118.165.105.76 04/13 22:22
推 drcula: 台北不敢開幾台啊,你要台北像高雄這樣開一 36.236.108.162 04/13 22:24
→ drcula: 堆短程DMU試看看,看看會不會被罵爆 36.236.108.162 04/13 22:24
→ OhmoriHarumi: 不過台鐵確實有要買柴聯車啦， 61.231.183.189 04/13 22:24
→ OhmoriHarumi: 只是是因為油電混合車流標， 61.231.183.189 04/13 22:25
推 tsuyoshi2501: 之前有說要買要但一直流標所以後面 223.138.208.8 04/13 22:25
→ tsuyoshi2501: 就被併案了 223.138.208.8 04/13 22:25
→ OhmoriHarumi: 才改買柴聯車，但是是要給支線用。 61.231.183.189 04/13 22:25
→ hicker: 東幹線自強是樹林始發喔….都要經過台北 118.165.105.76 04/13 22:25
→ omkizo: 高雄的排氣設備比較陽春 42.72.10.125 04/13 22:25
推 tsuyoshi2501: 不然去跟北海道買キハ261系也不錯 223.138.208.8 04/13 22:27
推 Terrykho: 電車線故障不是要封鎖全力搶修嗎? 210.64.179.15 04/13 22:32
→ Terrykho: 還要備援硬跑車讓問題無法解決 210.64.179.15 04/13 22:33
→ jk189: 如果只是影響單線的話，要臨時運用是沒有 1.169.227.112 04/13 22:36
→ jk189: 問題，雙線影響的話就算了 1.169.227.112 04/13 22:36
→ jk189: DR2800~3000等新車進來就要開始退了，DR31 1.169.227.112 04/13 22:41
→ jk189: 00在跑個幾年也要使用年限，除非保證一年3 1.169.227.112 04/13 22:41
→ jk189: 65天沒有故障或事故，不然備用車輛是一定 1.169.227.112 04/13 22:41
→ jk189: 要有 1.169.227.112 04/13 22:41
→ short0909: 你會怕你家車壞掉所以買兩台嗎? 111.251.143.75 04/13 22:43
→ short0909: 然後其中一台平常放著不用 111.251.143.75 04/13 22:43
→ auction88: 跟拖吊車一樣 每個大站都放一台隨時拖 1.200.163.191 04/13 22:43
→ auction88: 吊（汗） 1.200.163.191 04/13 22:43
→ OhmoriHarumi: 你愈要臨時運用就是拖延恢復的時程 61.231.183.189 04/13 22:43
→ OhmoriHarumi: 而且你從調車場臨時調車也需要時間 61.231.183.189 04/13 22:44
→ OhmoriHarumi: 真的有那麼需要用柴油車應急？ 61.231.183.189 04/13 22:44
推 MiaoXin: 維修後勤可以簡化？增加新車舊的又沒報 49.216.85.90 04/13 22:45
→ MiaoXin: 廢，怎麼簡化。舊車殺肉慢慢淘汰就好。 49.216.85.90 04/13 22:45
推 stallings: 請問有沒有 有集電弓 的柴電車頭？ 1.200.186.56 04/13 22:51
→ stallings: 比起純柴電，這種應該比較適合台灣， 1.200.186.56 04/13 22:51
→ stallings: 畢竟幹線已經全電氣化了 1.200.186.56 04/13 22:51
推 wang960615: 得標台鐵柴頭的斯泰德111.254.111.105 04/13 22:55
→ wang960615: 設計給台鐵的車原型就是雙動力111.254.111.105 04/13 22:55
→ wang960615: 而且是全輸出型 不是最後一哩那種111.254.111.105 04/13 22:55
推 ultratimes: 怎麼不設計一個可用發電機發的電運轉 220.142.63.50 04/13 22:59
→ ultratimes: 的車？平常可以升弓吃電，等到缺電時 220.142.63.50 04/13 22:59
→ ultratimes: 改發動柴油發電機供電繼續運轉 220.142.63.50 04/13 23:00
→ ultratimes: 或是在電力供應有疑慮時，可以同時開 220.142.63.50 04/13 23:01
→ ultratimes: 柴油發電機，但平常就可以關掉 220.142.63.50 04/13 23:01
→ ultratimes: 當然 本質上是電車 發電機算是額外的 220.142.63.50 04/13 23:02
推 stallings: 發電機又大又重，放在車廂裡不適合 1.200.186.56 04/13 23:04
→ stallings: 沒電再叫柴電來拉就好 1.200.186.56 04/13 23:04
噓 geesegeese: 60輛準備招標了 180.217.155.83 04/13 23:05
→ whistlerhu: 有啊，現在歐洲的雙動力機車就是這樣 1.160.46.38 04/13 23:15
推 Xkang: 水素電車會考慮嗎? 123.194.152.66 04/13 23:32
→ david2735280: 買EV車呢? 114.39.166.106 04/13 23:37
推 neon7134: 歡迎妳挑個柴油車在月台等待發車的時間 27.53.48.47 04/13 23:41
→ neon7134: 來新左營站環球2樓逛逛 體驗一下邊逛邊 27.53.48.47 04/13 23:41
→ neon7134: 吸你最愛的柴油廢氣 27.53.48.47 04/13 23:41
推 abian746: 我昨天搭111次 到新左營之後都是柴聯的 42.76.176.160 04/13 23:45
→ abian746: 味道 42.76.176.160 04/13 23:45
推 david2735280: EV-E801這種沒有電的時候，改吃電池 114.39.166.106 04/13 23:45
推 Xkang: 柴油車在地下空間的確薰到不行 123.194.152.66 04/13 23:57
→ Xkang: ex,南港 123.194.152.66 04/13 23:57
推 jason5678tw: 不要臭都好223.137.155.223 04/13 23:58
推 abian746: 可是最早地下化的路段不會聞到 例如台 42.76.176.160 04/13 23:58
→ abian746: 北車站附近 42.76.176.160 04/13 23:58
→ good11126: 預算在別人手裡 想做什麼都綁手綁腳 42.76.135.145 04/14 00:00
→ good11126: 另外連傳統變速箱都沒辦法養護好了 電 42.76.135.145 04/14 00:02
→ good11126: 子的只是浪費 42.76.135.145 04/14 00:02
推 birdy590: 常態性需求已經完全消失 買新車無意義 115.43.53.157 04/14 00:03
→ good11126: 以前搭DRC 還有員工聽到柴油車可以到6 42.76.135.145 04/14 00:05
→ good11126: 速 加速堪比電車 一臉不敢置信ww 42.76.135.145 04/14 00:05
噓 a5mg4n: 柴電機車+客車比DMU適合許多 49.159.79.37 04/14 01:21
→ gigihh: 遇到斷電或車輛故障等等用柴油車頭去拉就114.198.184.213 04/14 01:24
→ gigihh: 好了，買DMU效益已經不大了114.198.184.213 04/14 01:24
→ auction88: 北海道蠻適合的吧 不用電車線 1.200.163.191 04/14 01:27
推 birdy590: 那是電化沒有效益… 台灣環島都蓋完了 115.43.53.157 04/14 01:40