其實一直很好奇 北車地下化後 忠孝西路上有設計非常多出入口跟民眾使用 可以減少還要穿越馬路的不便 而且還可以增加旅客便利性，活絡商圈
[問題] 為什麼高雄車站沒在建國路設立出入口？
轉貼新聞者請配合下列規定： 有發表日期、網址，每日至多2篇且每連續7天至多10篇。 轉貼非中文媒體需翻譯，合規翻譯者篇數不受限制。 <!–以上資訊發文時請刪除，快速鍵為^Y。–> 新聞網址：https://news.pts.org.tw/article/515483 發表日期：2021-03-03 12:56 最後更新：2021-03-03 15:15 全文完整內容：王威雄／雲林報導 高鐵雲林段地層下陷 3處下陷量增幅成長 台灣高鐵公司完成2020年高鐵沿線地層下陷監測成果報告，並提報鐵道局，其中雲林有 3處下陷量增幅成長，但仍在安全範圍內。對此雲縣府水利處表示，分析原因可能是去年 雨水少為最大因素，目前每年配合中央政策，針對縣內水井管理步入軌道，希望減緩下 陷情況。 一期稻插秧後，農民至少兩天需要灌溉一次，防止水稻缺水枯死；但因為今年雨量少， 農民大多需要抽地下水補充水源。不過根據高鐵公司向鐵道局提出的2020年高鐵沿線地 層下陷報告，雲林縣內有3處高鐵經過路段，下陷量比前年增加。 雲林農民說：「現在秧苗小，大約兩天要灌溉一次，如果長大了就不用，大約一個禮拜 灌溉一次不一定。」、「就是沒有水才要抽水，種稻如果沒有水就種不起來。」 根據報告，2020年雲林縣3處高鐵經過路段下陷量增加，包括高鐵行經雲林158縣道下陷 量2.5公分、跨越台78線下陷量3公分、雲林高鐵站下陷量3.9公分，分別比前年增加0.2 -0.5公分。 雲縣府水利處長許宏博回應，「在做中央各項地層下陷的防治之後，會逐漸變成最大的 變數就是水情。假如水情，就是那年的雨水多的話，下陷的量就會很好；假如水情不好 的話，地層下陷相對會加劇。」 雲縣府水利處表示，配合中央防治地層下陷，去年取締非法或封填約有180口水井，希望 減緩地層下陷。 台灣高鐵公司也表示，橋墩間角變量發展都在容許範圍內，營運安全無問題，持續辦理 監測，並視需要辦理預防性維護工程，以確保高鐵安全。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.30.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614936605.A.0F2.html
→ MiaoXin: 每年都有的新聞。記得以前有人說過，明明雲嘉抽地下水很 03/05 17:34
→ MiaoXin: 多可是還是決定讓路線經過的原因。 03/05 17:34
推 heremattis: 今天經濟部開放鑿井解乾旱… 03/05 17:51
推 misson: 就算從今天起不抽一樣會下陷，影響是漸漸減少，下陷量是 03/05 18:13
→ misson: 不會一下停止的 03/05 18:13
→ misson: 開放也要申請啊，不是隨便挖洞 03/05 18:14
推 IanLi: 選線決定地質，這定線就只能面對。 03/05 19:02
→ dosoleil: 這兩年南部真的乾 03/05 19:10
→ Metro123Star: 你的發文提醒可以刪…… 03/05 22:20
推 facebookig: 就不要耕作啊！ 03/06 00:35
推 jooz: 當初選線就很怪 為何過虎尾不繼續向南大埤溪口太保 應要碰下 03/06 03:23
→ jooz: 陷風險大的地區 03/06 03:23
→ a9580385: 回10樓，人家的工作就是這個啊不然你要他換工作嗎XDD 03/06 08:56
→ MiaoXin: 10樓，你這樣要說先來後到的人怎麼辦？ 03/06 10:14
推 Tavasa: 先來後到XD 03/06 13:35