有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
年薪百萬？鐵道迷羨慕「台鐵司機484很爽」 網全搖頭了 https://finance.ettoday.net/news/1875027 周亭瑋報導 台鐵駕駛員長期面臨人力不足的問題，多年前就被爆出血汗班表；然而，一名鐵道迷卻相 當憧憬這一行，認為不僅收入高，同時還結合興趣。對此，鄉民風向一面倒，紛紛勸退「 基層很血汗」、「當興趣就好，當工作會累死你」。 網友在PTT發文提到，「我是鐵道迷，從小就經常去勝興火車站，還有龍騰斷橋，覺得搭 火車真的很浪漫。假如說，考上台鐵司機員，每天都經過多良火車站，還可以賺錢，這樣 何樂而不為？」 他也直呼，「考台鐵司機1年100萬是不是很爽？這樣工作結合興趣蠻幸福的，我真的是鐵 道迷，而且我真的想買台鐵題庫回來刷了。」 對此，鄉民紛紛持反面看法，表示「之後會累到失去興趣」、「台鐵花花班輪到你厭世」 、「興趣跟工作結合不一定跟你期望的一樣」、「賣肝的工作，花花班會上到厭世，還要 會修火車」、「喜歡火車跟喜歡台鐵是兩回事，兄弟想清楚啊」、「看完班表你還能爽嗎 ?兄弟」、「一個休日24小時分兩個晚早半天休，有夠天才的班表」。 另外，還有人吐槽，薪水根本沒那麼高，「我朋友她男友就是做這個的，哪有那麼高」、 「年薪百萬哪聽來的？不夠說的人要補足嗎」、「100萬？你先問問加班時數好嗎」。 值得一提的是，目前台鐵將司機員列為佐級考試，相當於公務人員最低階的初等考試，應 試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，錄取之後擔任乘務工作，學習運轉、技術、車輛檢修 、設備維護、物料管理、加油加砂、工程監造、事故搶修等，培訓2年後才可擔任列車司 機員。 至於培訓的這2年間，工作性質分為「員級」和「佐級」，首先員級薪資約3萬6000元，主 要辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、工程監造、委外採購、行 車事故調查、搶修等事項。 而佐級月薪則落在3萬4000元左右，工作性質同員級，並擔任動力車、客貨車之維修、事 故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等事項。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.165.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1613404559.A.524.html
推 GodMune0608: 樓下太師鍋 02/16 00:09
推 martin110287: 這不是舊文了怎又變新文記者好當？ 02/16 00:21
推 mackywei: 賭你台灣人忘性堅強注意力不集中嘛，我覺得他賭到了。 02/16 00:36
推 wang960615: 不得不說 不少機械操作類的操作員 02/16 01:05
→ wang960615: 確實是要燃燒興趣下去做 02/16 01:05
→ wang960615: 這點在航空業更明顯 02/16 01:05
→ wang960615: 三百六十行要高薪 02/16 01:05
→ wang960615: 以機師的培訓歷程與飯碗的玻璃程度 02/16 01:05
→ wang960615: 是毫無報酬率可言 02/16 01:05
推 traman: 年薪百萬 菜鳥司機是沒有的 02/16 05:33
推 focusd: 才多2000多一堆工作，員級好在哪？ 02/16 05:40
噓 botbotbot: 過時的新聞，記者要寫幾篇 02/16 07:10
→ zxcc79: 樓下七堵的加班車踹共 02/16 08:17
推 temu2035: 既然都要當司機，考員級才划算 02/16 08:41
推 temu2035: 很多司機本身是佐級做員級的工作，以後還不是要再考升 02/16 08:43
→ temu2035: 資 02/16 08:43
推 temu2035: 運務車長反而相反，甘願低資位做高資位工作，也不想升 02/16 08:45
→ temu2035: 資 02/16 08:45
推 itsawar99: 因為車長高資位一定要下站，反而不能繼續跑車，想跑的 02/16 09:44
→ itsawar99: 當然不想升 02/16 09:44