有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
屏南快速道超車？恆春觀光鐵道粉絲憂競合落敗 2021/03/04 21:42 〔記者陳彥廷／屏東報導〕曾由前行政院長林全拍板定案的恆春觀光鐵道案，可行性研究 去年9月遭行政院退回交通部，要求再議後引發譁然，交通部再於去年11月陳報後續處理 方式後，卻又於年底被行政院退回要求檢討修正，進度遭死灰復燃的「屏南快速公路」急 起直追，坊間盛傳兩種截然不同的交通建設將出現競合關係。 「屏南快速公路」原本連可行性評估都未進行，經縣長潘孟安及立委周春米連袂北上向行 政院長爭取後出現轉機，交通部今年2月編列1666萬元進行的可行性評估招標，大致規劃 以北起潮州鎮、南至恆春鎮，直線距離約66.5公里的高架雙向2線道道路，造價高達900億 元。 恆春觀光鐵道則是在前行政院長林全手後就已拍板定案，以近200億元興建，但2018年送 出交通部完成可行性評估並送至行政院就遭擱置，行政院去年9月並打回交通部要求檢討 再議，交通部去年11月完成後續處理方式後再送行政院，卻又在年底遭打回票，要求再檢 討修正後再「循序報核」，目前又回到鐵道局繼續檢討。 民間社團「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」總召顏佑任日前先是向鐵道局詢問進度， 鐵道局雖未明指鐵道案為何會被退，但強調正整體考量屏東縣境內多項軌道政策，在邀集 相關單位對可行性研究進行修正研商會議，後釐定各計畫間競合關係的回應，隨後再接獲 交通部告知，行政院核復「請續行完成可行性研究報告之檢討修正後循序報核」的回覆， 他也嗅到兩案競合的味道。 顏佑任說，當先看到鐵道局的回應，他認為「該不會是不想蓋了又不想直接說出口就敷衍 回覆？」，還好後來看到交通部回應，這才發現全案確實有在動作有在檢討和逐步修正， 這才稍微鬆了口氣，但近期鐵道案迴響不大，他認為還是不能鬆懈，才能真的看到日治時 期就規畫的恆春鐵道落成。 據了解，由於目前屏東境內不僅僅是鐵道計畫多樣，還有公路建設評估中，因之前的綜規 方向是以觀光鐵道的單項規劃，行政院認為應就整體軌道路網及公路路網做整體評估，但 細節仍需與縣市政府溝通，故尚未確定。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3456668 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.48.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614868407.A.063.html
推 Yenfu35: 「爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟」應該跟「爭取高鐵到 03/04 23:26
→ Yenfu35: 屏東聯盟」先自己分個勝負再說。 03/04 23:28
→ moriyaorange: 樓下凹大濕 03/04 23:30
推 williechen: 兩個合併 高鐵延恆春 選我正解 03/04 23:40
推 neon7134: 以恆春的預估運量跟往常的假日情況 高快速公路加上墾丁 03/04 23:41
→ neon7134: 快線在上面跑就夠了 03/04 23:41
推 mattc123456c: 屏南快速道路就夠了 03/04 23:42
→ mattc123456c: 還可以服務到南迴改 03/04 23:42
推 uouo1402: 狂了，這路也太貴，前瞻鐵道破功了，還是愛個人載具呀 03/04 23:47
推 focusd: 賠錢貨，要鐵道就算了你還電氣化？ 03/05 00:08
推 mattc123456c: 除非要鐵路軍運，不然還是屏南快速道路就好 03/05 00:09
推 xyxx: 恆春的聯勇操演，一年才幾天，除非國防部自己吃下來維護。 03/05 02:19
→ xyxx: 恆春就沒必要蓋鐵路，蓋高快速公路比較要緊。 03/05 02:19
→ zxcc79: 哪些粉絲？？？小眾團體是吧 03/05 02:46
→ omkizo: 900億 好貴 03/05 02:53
→ omkizo: 不好意思 其實屏南快也是賠錢貨 03/05 02:53
→ omkizo: 分兩階段 第一階段蓋到楓港就夠了 為了一個4萬人不到的鎮 03/05 03:08
→ omkizo: 丟幾百億下去 台灣真的有錢 03/05 03:08
→ sziwu1100: 又不是戶籍在恆春鎮的人才允許使用屏南快 03/05 03:14
推 Metro123Star: 除非有什麼誘因讓4萬變成40萬不然必要性真低 03/05 03:15
→ sziwu1100: 快速道路也不是收費營利單位，本身就不存在賠錢貨這事 03/05 03:15
→ Metro123Star: 不靠常住人口 觀光自己要撐起來 03/05 03:16
→ sziwu1100: 屏南快的車流本來就是主要在觀光車流跟高屏<->台東間 03/05 03:18
推 Metro123Star: 也不是說沒有直接金錢收入就不會賠錢 收入也可以是 03/05 03:18
→ Metro123Star: 促進觀光效益 像是因交通更方便吸引更多人去 03/05 03:18
→ Metro123Star: 但如果太方便就會有住宿業難以生存的問題了 03/05 03:18
推 Metro123Star: 另外我認為沒有必要到處蓋純立體交叉快速道路 除非 03/05 03:21
→ Metro123Star: 車流量大到平面交叉沒有空檔可以左轉 03/05 03:21
→ Metro123Star: 美國鄉下很多這種幹線道路 速限55-60mph 分岔的都 03/05 03:21
→ Metro123Star: 是小路車流量極低不用紅綠燈 03/05 03:21
→ Metro123Star: 藍盾牌最高70 但紅盾牌也不是不允許平面交叉 03/05 03:22
→ Metro123Star: 只是紅盾牌有車種限制的問題不然台9線早該改了 03/05 03:22
推 Metro123Star: 上面簡單來說就是蓋平面可以省很多成本 非必要不用 03/05 03:23
→ Metro123Star: 立體交叉 鐵路也是一樣 甚至捷運延伸也是 03/05 03:23
→ Metro123Star: (捷運用第三軌能不能有平交道就是另一個問題了) 03/05 03:23
推 ususa: 交通方便大家才願意去觀光留宿，當初國道5號通車也一堆人說 03/05 03:24
→ ususa: 宜蘭旅館住宿業要慘了，結果宜蘭旅館住宿業反而蓬勃發展。 03/05 03:24
推 Metro123Star: 宜蘭的情況是當日來回跟過夜旅次都成長 03/05 03:34
→ Metro123Star: 如果大家都過夜的話 雪隧就不會從下午塞到半夜 03/05 03:34
→ Metro123Star: (而且還是高乘載管制之下仍然會塞車) 03/05 03:34
→ ususa: 恆春一樣，有些人因為屏南快可以更快當日來回遊，遠一點的 03/05 03:37
→ ususa: 民眾過去嫌交通時間太長的縮短時間而願意過夜旅遊 03/05 03:38
→ ususa: 畢竟又不是人人都住南台灣離恆春近 03/05 03:40
→ omkizo: 那邊過了楓港本來就不塞 03/05 04:39
→ omkizo: 一大段路沒紅綠燈 又雙線道 很好開 03/05 04:40
→ omkizo: 上個月跟朋友環島就發現 塞車的主要原因是兩台乖寶寶併排 03/05 04:41
→ omkizo: 我講過很多次了 台灣交通在缺一般道路和高快速道路間缺了 03/05 04:45
→ omkizo: 一大塊 那個就是沒有紅綠燈的一般道路 03/05 04:45
→ omkizo: 這不代等於高架道路喔 跟鐵路一樣 取消平交道除了把鐵路高 03/05 04:50
→ omkizo: 架外 也可以把橫切的道路高架 03/05 04:50
→ omkizo: 台一那邊線型本來就不錯 把路口通通立體化 外環道蓋一蓋 03/05 05:00
→ omkizo: 有零星住家的路段欄杆蓋一蓋 減少干擾因素 車速度自然就上 03/05 05:00
→ omkizo: 來了 03/05 05:00
→ omkizo: 這樣改完應該不用100億 03/05 05:01
噓 nrl952006: 畢竟大公路主義。 03/05 05:44
推 MiaoXin: 不能講賠錢貨，那講蚊子道路總可以吧 03/05 06:42
→ MiaoXin: 一堆蚊子館也沒賠錢，只是沒人用 03/05 06:42
→ focusd: 快速道路收費不就得了？或是墾丁支線費率調升如何？ 03/05 06:44
→ MiaoXin: 我覺得燃油費隨油徵收，馬路就可以隨便地方政府去劃了 03/05 06:46
→ MiaoXin: 雖然燃油費記得說要改善空污，反正空污難改，立法說去蓋 03/05 06:47
→ MiaoXin: 馬路提升能源效率也可以 03/05 06:47