有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
2021-04-10 04:32 聯合報 / 記者侯俐安／台北報導 台鐵公司化討論超過廿年還沒能起步，行政院九日表態，台鐵公司化朝企業化模式經營改 善體質，並非民營化。南韓、日本過去都成功推動鐵路公司化，如今逐一站穩腳步。 南韓鐵路早年也跟台鐵一樣，事故不斷、財務虧損，推動公司化期間也曾歷經工會抗爭、 兩次政黨輪替，耗時十五年正式上路，並在耕耘十年後才讓利潤穩定成長，事故率也大幅 降低。 鐵道專家指出，南韓、日本鐵路公司化過程中，都經歷工會抗爭，甚至政黨輪替，但改革 須經歷陣痛。聯合報系願景工程二○一九年曾赴南韓採訪公司化過程。韓鐵公司化重要推 手，曾任國土交通部鐵路政策司長的機場鐵道公司執行長金漢榮認為，韓鐵透過公司化改 革，提升競爭力也帶來盈餘，從體質改善是關鍵一步。 南韓鐵路公司化歷經工會抗爭、政黨輪替，二○○五年一月一日才公司化。不過，韓鐵公 司化並非一帆風順。金漢榮指出，公司化後，前十年營收呈下滑趨勢，二○一四年才開始 成長。現在鐵路各部門指標績效明顯好轉，不但不再需要政府挹注，去年淨利二八九三億 韓元（約台幣七十六億元），盈餘一六五二億韓元（約台幣四十三億）。 體質改善後的南韓鐵路競爭力提升，事故率也降低。根據韓鐵資料，二○○○年南韓鐵道 事故高達六三六件，死亡人數二三三人，二○一五年各減為一三八件及七十三人，降幅分 別高達七成八及六成八。 日本國鐵也曾經歷巨額虧損，負債曾高達三十七兆日圓。日本在一九八七年將國鐵分割民 營化，交由ＪＲ集團等七家公司經營，但仍留下廿五兆多的債務由日本國有鐵道清算事業 團償還。 https://udn.com/news/story/12562/5378126?from=udn_ch2cate6638sub12562_pulldownmenu_v2 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.28.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618027772.A.72C.html
推 Ron51320: 台灣大概輪到被中國管才會台鐵改革180.217.140.229 04/10 13:57
推 g10: 真的有人認為民進黨會改革台鐵 不是掏空酬庸 27.242.63.35 04/10 14:02
→ g10: 台鐵 27.242.63.35 04/10 14:02
→ hinajian: 被中國管然後變成就地掩埋嗎 111.255.65.9 04/10 14:02
推 MiaoXin: 照這次地點，共匪會推到海裡 111.249.17.220 04/10 14:13
→ geesegeese: 台鐵只有直接讓它倒 1.200.140.82 04/10 15:04
推 Howard61313: 4樓，那是物理性的改革 118.170.56.71 04/10 16:40
推 TheGhan: 被中國管要殺要剮就是黨一句話，企工產工 111.240.141.31 04/10 19:35
→ TheGhan: ，通通充公 111.240.141.31 04/10 19:35
推 hune: 負債累累的公司有什麼好掏的.. 175.183.67.72 04/11 01:34
→ hune: 唯一值錢的大概是土地吧 175.183.67.72 04/11 01:34