有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
https://mainichi.jp/articles/20210629/k00/00m/020/452000c 每日新聞 6/29 三菱電機在鐵路車輛用空調機的製造過程中，出貨前應做的檢查未確實施行並 記載不實資訊，記者在對相關人員採訪時獲得證實，虛假的檢查可追溯至35年 以前，該公司雖表示「安全性是沒有問題的」，仍同時著手詳細的內部調查與 對各業主說明。 據相關人員表示，空調設備由長崎製作所(長崎縣時津町)製造，並供應給JR與 私鐵等全國的鐵路公司，業主在保持舒適溫、濕度之控制機能及省電性能有所 要求外，也要求防水及電壓變動等之耐受性。 對於這些性能要求，該公司與業主的合約上明訂出貨前要以業主指定的方法檢 查，但實際上卻以不同於指定的條件檢查，甚至部分的檢查未施行卻於成績書 記載虛假的檢查結果，這些虛假的行為至少從1985年起延續至今，在現今使用 的產品中至少有數百件以上的對象。 三菱電機於今年6月中旬掌握到這問題，並開始內部調查以確認實際情形，雖 然至今沒有業主提出運作上的問題，但已經對疑似檢查不完全的空調設備暫停 出貨，除了向JR等部分業主說明外，亦向經濟產業省報告。 三菱電機對每日新聞的採訪回應「調查正在進行中是確有其事，並確認不影響 產品本身的安全、功能、性能」。 該公司網頁中提到自家空調設備「提供全面的生產、交貨和維護服務，在國內 擁有高市佔率。 由於其可靠性，不僅日本國內的新幹線、特急和通勤列車多 所採用，亦被紐約和倫敦的地鐵車輛以及歐洲的高速車輛等國外鐵路採用。」 三菱電機在2018年亦發現過子公司所製造用於鐵路車輛等的產業用橡皮沒有完 成必要的檢查，且未滿足品質基準的橡皮零件亦已出貨，今年5月也發現未滿 足安全認證基準的電氣控制零件國內外共215萬具已出貨。【井川諒太郎】 ==================================================================== 製作不實紀錄又一樁……反倒是這麼多年來沒有鐵路公司去監造會檢會驗? — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.222.86.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1625026675.A.4EF.html
推 babosa633: 之前日本其他製造所的 瑕疵轉向架有夠恐怖 06/30 12:53
推 alfi2016: 倭寇神話再度破滅 06/30 13:06
推 focusd: 冷氣會涼就好，文湖線那叫一絕。一邊有冷氣另一邊連送風都 06/30 13:31
→ focusd: 不送 06/30 13:31
推 Xkang: 這樣不太好… 06/30 14:38
推 wang960615: 這種東西之前KYB捅婁子的時候就討論過了 06/30 14:50
→ wang960615: 說簡單一點 甲方自行品管沒什麼意義 06/30 14:50
→ wang960615: 乙方或者第三方檢查才是重點 06/30 14:50
→ focusd: 英國撈氏：線有沒有接不關我事 06/30 14:58
推 wcc960: 該說三菱不意外(? 汽車的案例更輝煌，兩次搞到被併購 06/30 18:43
推 a5mg4n: 看來台鐵愛用國產冷氣還是有原因的 06/30 19:55
→ ayuhb: 王牌冷氣該進軍日本了 06/30 20:09
→ jk189: 王牌也沒多好到哪去 06/30 20:31
推 Yenfu35: 所以三菱應該回歸本業的造船、造飛機？還是他們要防衛省 06/30 21:07
→ Yenfu35: 「盯」？ 06/30 21:07
推 Xperia: 三菱電機不是三菱重工，本業就是冷氣 06/30 21:37
→ wcc960: 應該說包含空調在內的列車內機械設備都是本業(之一) 06/30 22:31
→ wcc960: 所以影響範圍很大，電機這部分市占蠻高的 06/30 22:43
→ hn9480412: 重工和電機都有製造冷氣吧，不過重工的冷氣確實 06/30 22:48
→ hn9480412: 不怎麼樣 06/30 22:48
推 shun01: 三菱to C的業務，好像除了羅森跟銀行以外都不怎麼樣？ 07/01 03:03