蘋果日報 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形！至少13死、70人傷 25分鐘前 https://i.imgur.com/xlNOKBo.jpg 翻攝推特/Milenio
[新聞] 墨西哥高架橋坍塌 捷運斷成V字形！
文湖線幾乎都採用側式月台的設計 松山機場、大直兩站因為在地下 所以島式月台可以理解 南港展覽館也許是因為終點站 所以還不算太奇怪 但是西湖站就是最突兀的一個 在道路地形沒有太大變化的情況下 突然軌道分岔形成島式月台 原本靠在左側車門的乘客 還可能沒注意到差點在開門時摔倒 請問西湖站這樣設計有什麼特殊需求嗎？ — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1620210579.A.D7A.html ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:30:03
噓 z520314: 中正紀念堂、古亭這類轉乘站也可能開門不同方向 05/05 18:32
→ z520314: 自己不注意怪月台？奇文共享 05/05 18:32
這篇重點是怪月台嗎 我又沒有因此而摔倒 那些人自己倚靠車門自作自受 我只是好奇月台設計的問題而已 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:34:54
推 playthesong: 讓候車空間加大？ 05/05 18:33
西湖站人的確不少 但不曉得有沒有多到需要島式月台 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:37:03
→ focusd: 前後有大彎加商辦，自己去爬文 05/05 18:46
爬很久沒爬到… 可以貼個連結嗎
→ keita2277: 側式家家戶戶都被看光光 05/05 18:46
→ focusd: 倒是覺得文湖線開門廣播很多餘，都看見月台了才講下車側。 05/05 18:47
推 YellowWolf: 四樓正解 05/05 18:47
→ focusd: 霧化壓克力版放著就可顧隱私了 05/05 18:48
推 fansboy: 因為那邊的環境阿 05/05 18:49
→ fansboy: 西湖站不適合側式月台而已 05/05 18:49
推 Shiba861107: 一樓反應過度？ 05/05 18:50
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:55:35
推 mapabeyb: 為什麼周圍是商辦會適合側式月台呢？ 05/05 18:58
推 ciswww: 十幾年前有專文解釋為了讓車站更窄而選用島式 05/05 18:59
→ focusd: 噪音 05/05 19:11
為何島式就會降噪啊…？ 島式月台會把軌道更往兩側大樓推進 如果沒做好隔音不是反而更吵嗎？
→ ciswww: 確定島式對降低噪音有幫助？ 05/05 19:14
推 heremattis: 你是不是看所長的YT 啊XD 05/05 19:18
是啊 其實這問題想很久了 剛看完他的影片又沒提到 所以來這問一下
→ focusd: 高架島式適合商辦，曲率小出站速度也不會太差 05/05 19:27
可是又不是只有西湖有商辦… 怎麼就他最特別 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:43:20 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:44:45
→ hicker: 西湖高架站用島式還不算特別 最特別在於 大廳在月台上面 05/05 19:52
→ hicker: 變成要先上到大廳層 再下到月台層搭車 05/05 19:52
這真的也超奇怪… 到底大廳比月台高是什麼設計邏輯
→ focusd: 算出來的，哪個便宜用哪個 05/05 19:55
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 20:07:18
推 gigihh: 這站是跟西湖市場共構，不知跟市場的結構有沒有關係 05/05 20:57
推 hayden218: 但我喜歡島式 05/06 02:46
→ hit1205: 沒找到專文，但找到已經不存在的捷運局東工處舊網站存檔 05/06 04:14
→ hit1205: 裡頭寫的"島式月台"及"穿越層在上方"的原因是"路寬稍窄" 05/06 04:14
→ hit1205: 且"未來將合併市場用地北側之停車場用地重新進行整體開發 05/06 04:14
推 liangwei: 印象中，細設階段分析過島式與側式月台對路面之影響程度 05/06 04:21
→ liangwei: 西湖站是少數島式月台佔用路面面積比側式月台還小者 05/06 04:22
→ liangwei: 雙向共用月台，車站寬度可以較小些，而原本島式的小缺點 05/06 04:26
→ liangwei: （進出車站軌道需轉彎）也因為此處路型本就有彎曲而抵消 05/06 04:29
是這樣子喔… 可是我經過內湖路時 總覺得內湖路的大半都被島式月台壟罩了… 這站島式月台真的比較省空間？
推 ciswww: 推沒睡覺的樓上 05/06 08:02
推 eter98832: 樓樓上解釋的很清楚 05/06 09:06
推 muching: 文湖線非轉乘站的排頭站(贏科技樓)，最近才被港墘站超車 05/06 09:34
※ 編輯: rothanlin (140.112.25.46 臺灣), 05/06/2021 14:27:16
推 focusd: 你打電話找中興工程來算就知道了 05/06 15:53
→ ciswww: 上有那4座電扶梯。西湖站因上下行共用，只有2座電扶梯。 05/06 18:25
推 Metro123Star: 也不用這麼多電扶梯 可以做成單向前後並排 05/06 22:59
推 ciswww: 可以以港墘站為例，觀察在該站做併排會有什麼問題（電扶梯 05/06 23:31
→ ciswww: 前記得留9米無障礙物空間） 05/06 23:31
→ focusd: 用臺鐵窄版電扶梯試試？ 05/06 23:46
→ ciswww: 島式側式都可能使用窄電扶梯，這不衝突 05/07 00:04