有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
美國接下來有機會機會動工的就是德州高鐵(連接達拉斯和休士頓兩大都會 390km)，有別 於達拉斯站預定在市中心南側的Convention Center站旁空地，休士頓站的預定地在郊區 I-610和US-290交匯的Northwest Mall(倒閉已廢棄的購物中心)，離市中心Houston Amtrak Station約9英里。 目前Norhwest Mall的地點，還沒有輕軌捷運聯絡市中心，只能靠高速公路聯絡，為什麼高 鐵休士頓站不進入市區？不知道是否跟台灣一樣也是為了開發土地？居住在德州或熟悉德 州的版友可否說明一下？謝謝。 Dallas 高鐵站的預定地 https://upload.cc/i1/2021/03/10/aHCJL5.png
Houston 高鐵站的預定地 https://upload.cc/i1/2021/03/10/hd9XC8.png
https://upload.cc/i1/2021/03/10/lrtD4A.png
https://upload.cc/i1/2021/03/10/lrtD4A.png
— ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 153.33.58.241 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1615324818.A.F5E.html ※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 05:27:03
推 tiesto06202: 這真的蓋的起來嗎？看加州那慘況……，美國奉大公03/10 09:15
→ tiesto06202: 路主義大概也只有東北走廊有救吧03/10 09:15
東北Boston到Washington DC雖然適合蓋新線，但土地難取得，然後又橫跨多州，要滿足不同的法規，達拉斯-休士頓都在德州內，比較好搞定，所以JR東海才選擇承包這條線。另外德州高鐵已通過聯邦EPA和FRA的許可，現正在跑土地徵收流程 ※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 10:45:25
推 rdu20159: 是說看到丁尺把台灣當盤子，德州還敢用嗎？03/10 11:14
日本企業對美國客戶跟台灣客戶差很多，看看American Honda跟台本，相同車子，台本總是砍配備 ※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 11:49:08
推 Alica: 公司的名字叫Texas Central..可以想見JR東海介入程度03/10 11:44
→ Alica: 如果有轉投資之類情況 大概乾兒子比較不會被當盤子敲吧03/10 11:45
推 shun01: 被對岸教壞了？03/10 12:15
※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:24:01 ※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:24:01
推 dosoleil: 跟去機場一樣遠 以競爭關係而言沒有輸(誤03/10 12:20
~ ※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:25:14 ※ 編輯: xyxx (153.33.58.16 美國), 03/10/2021 12:28:14
→ whistlerhu: 上面名字那樣取我覺得是想太多了，美國很多名字叫”ce03/10 13:45
→ whistlerhu: ntral”的鐵路公司03/10 13:45
推 CGtheGREAT: 人家美國爸爸 東海要惹事也惹不起吧03/10 14:08
→ CGtheGREAT: 而且拜登政府現在擺明想搞基礎建設促進就業 這個應該03/10 14:08
→ CGtheGREAT: 會被當成重點項目03/10 14:08
推 coffeemilk: 不知道會不會是因為沒有路廊可以進到更貼近市中心，衛03/10 14:24
→ coffeemilk: 星地圖看起來要進去houston 市中心得必須在高速公路地03/10 14:24
→ coffeemilk: 底下進去？03/10 14:24
推 zonbytai: 是說兩個城市的輕軌運量都滿悲劇的，沒有軌道連接其實也03/10 15:11
→ zonbytai: 不是大問題，反正大家都開車在高速公路旁比較方便。03/10 15:11
→ zonbytai: 另外我猜可能是用地徵收的問題？看地圖達拉斯東南方沒什03/10 15:18
→ zonbytai: 麼大開發，但休士頓市中心週邊已經蓋好蓋滿了03/10 15:18
※ 編輯: xyxx (153.33.58.15 美國), 03/10/2021 16:04:32
推 wcc960: 日本民族性只敢欺善怕惡，美國大老爸那有這個膽去敲 :p 03/10 16:27
推 ultratimes: 以後休士頓可以用打鼓聲或敲擊垃圾桶的聲音當發車音 03/10 16:58
推 whe84311: 最近YT突然推一堆影片 這是買整組新幹線的那個高鐵嗎?? 03/10 19:52
推 Hurricaneger: 你為什麼產生丁尺東海有膽子敲德州爸爸的盤子？他 03/10 23:09
→ Hurricaneger: 也是世界前幾大經濟體捏。搞不好買軌道+系統送車車 03/10 23:09
→ Hurricaneger: （誤） 03/10 23:09
推 AuroraSky: 不能用日本或臺灣的城市交通思維來看德州的都會區。休 03/11 03:58
→ AuroraSky: 士頓和達拉斯人多但佔地廣，人口和商辦分散，所以市內 03/11 03:58
→ AuroraSky: 大眾軌道運輸運量上不去，深入各區域的公車又慢且班次 03/11 03:58
→ AuroraSky: 少，還不要說下車後距離真正目的地還差個一兩公里是常 03/11 03:58
→ AuroraSky: 有的事，整個市內交通仰賴高速公路系統。因此高鐵車站 03/11 03:58
→ AuroraSky: 的功能要類似機場，提供良好的停車、租車、共乘服務， 03/11 03:58
→ AuroraSky: 否則是不會有人搭的，所以選高速公路旁有廣大空地的位 03/11 03:58
→ AuroraSky: 址才合理。 03/11 03:58
推 hatey: 用大家熟悉的東京做比喻 休士頓610相當於東京山手線 03/11 04:58
→ hatey: 休士頓I610/290交界處大概是東京日暮里的地位 03/11 04:59
→ hatey: 達拉斯設站點大概是東京站或品川站的地位 03/11 05:00
推 hatey: I610是內環高速公路，住以內的人會說自己住loop內 03/11 05:05
→ hatey: 希望這樣的對比可以方便大家理解休士頓怎麼看待該設站點 03/11 05:08
→ iele: 台灣人的思維很奇怪，高鐵是後建的，車站是要怎麼設在市區 03/11 07:15
→ iele: 對岸高鐵站絕大部分都不在原本的市區 03/11 07:16
→ acomp: 美國大多數 Downtown 大多是純商業區和貧民較多的地區, 住 03/11 08:58
→ acomp: 宅多數在郊區. 03/11 08:58
→ acomp: Northwest Mall 附近區域人口密度相對高 03/11 08:59