有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
不用合併 這樣會被彼此拖垮 台鐵把資產負債切出來 資不抵債的部分由交通部發行 特別國債承接 中華郵政作為主要國債出資方 擺脫歷史包袱的台鐵可以進行公司化 政府百分百控股 但人員任用及財務運用可獨立於 政府部門組織，輕資產營運 政府委由新台鐵營運鐵路運輸， 台鐵擁有票箱收入甚至非票箱收入 政府利用台鐵資產進行活化，所得 收入償付特別國債孳息 ※ 引述《transmit (發文)》之銘言： : 不知道大家有沒有看到改制草案 : 其中財務 講到的就是用人費 : 但我好奇 口號式改革能成功嗎？ : 首先政府打算新設特種基金 : 來承接過往台鐵有關退撫債務 : 但這特種基金財源哪來？ : 再來看台鐵退撫問題嚴重嗎？ : 比較看看同屬交通部公司化的郵政 : https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg
: 台鐵的退撫，還遠低於郵政負擔 : 而郵政退休金等同於用人費中 : 拿走整整15% 還在持續上升 : 漸漸的一定會成為未爆彈 : 已經有檢討郵電退休的聲浪出現 : 但交通部還在向政院爭取不調整 : 郵政的問題之所以還沒受到重視 : 主要是它7兆儲金運用 營收超大 : 看看和台鐵比 那佔比差異懸殊 : 而事業單位用人費與營收息息相關 : 倘若政府只承接過往退撫部分 : 用人費恐怕台鐵公司營收難以負擔 : 上述問題如果要留在台鐵解決 : 無非是增加營收（大幅漲票價） : 惟民意恐怕很難支持調漲 : 所以現在光是財務就面對兩個問題 : 1.承接過往負債的特種基金財源？ : 2.台鐵改制公司後營收與用人費困境 : 所以建議政府思考由郵政資金入股 : 將台鐵納入郵政集團後 方為上策 : 至於要不要上市 就端視執政者決心 : 講白一點 讓郵局營收一起扛台鐵 : 不過為什麼郵局要扛？ : 主要三點 : 1.同屬交通部，交通部可100%指導 : 2.日本經驗借鏡。 : 郵貯購債，不如郵儲入股主導。 : 3.郵政資金充沛無去化管道。 : https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg
: 如此一舉數得。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.47.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617770166.A.9E8.html ※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:36:45
推 solomonABC: 所以你講的那樣不是現在就能做的223.138.41.128 04/07 12:37
→ H2: 下午的方案說要用郵局模式就是這樣做42.74.47.42 04/07 12:38
→ H2: 比郵局麻煩的只有財務負債要解決42.74.47.42 04/07 12:38
→ H2: 公司化本來就不等於民營化，一堆捷運公司都是42.74.47.42 04/07 12:39
→ H2: 獨立公司42.74.47.42 04/07 12:39
※ 編輯: H2 (42.74.47.42 臺灣), 04/07/2021 12:43:30
推 babosa633: 推 36.234.216.243 04/07 12:43
推 transmit: 這個樣子也行，但營收與用人費的困境， 27.52.224.6 04/07 12:47
→ transmit: 就沒辦法處理了 27.52.224.6 04/07 12:47
→ H2: 營收要靠票價正常化，人事要敢調整不適用人員 42.74.47.42 04/07 12:48
→ H2: 扣掉退休金負擔，台鐵的人事費用並不高，主要 42.74.47.42 04/07 12:49
→ H2: 問題還是票價太不合理 42.74.47.42 04/07 12:49
推 transmit: 另外將來會只有債權債務關係，雖然比股 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 東關係涉入程度低，但相對的也失去了管 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 理權 27.52.224.6 04/07 12:50
→ transmit: 不過的確與你有同感，郵政資金是解決台 27.52.224.6 04/07 12:51
→ transmit: 鐵的好方法 27.52.224.6 04/07 12:51
→ H2: 郵局跟台鐵業務性質不同，誰管誰都沒有綜效， 42.74.47.42 04/07 12:53
→ H2: 而且老闆反正都是交通部 42.74.47.42 04/07 12:53
→ H2: 所以根本不需要郵局當控股股東 42.74.47.42 04/07 12:54
推 transmit: 我是認為郵局入股協助資產營運，台鐵專 27.52.224.6 04/07 13:00
→ transmit: 心運輸本業 27.52.224.6 04/07 13:00
→ H2: 台鐵的資產扣掉鐵路設施，剩下就是土地，郵局 42.74.47.42 04/07 13:02
→ H2: 這一塊沒啥專業 42.74.47.42 04/07 13:02
推 lain2002: 連日本鐵道運輸本業都沒在賺錢耶 101.9.78.96 04/07 14:37
→ lain2002: 重點是土地跟車站營運 101.9.78.96 04/07 14:37