鐵道

剛看了有關於此次意外的現場圖片， 發現鐵軌之間的水泥長條狀物，有好 幾條中間都呈現斷裂的現象。 請教各位大大，這是什麼因素造成的 水泥斷裂，力量之大令人毛骨悚然。

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現場記者詢問施工人員的結果 1.希望今天前將新軌道鋪到第三節車廂前，然後比照一、二節車廂， 扶正後置放於軌道上，然後將其拖走。 2.第4～8節車廂，因在隧道內吊車無法作業，可能會派怪手進去， 用破壞的方式硬拉出來。

轉合鐵事故通報平台 <部分延遲> 因先前 桃園車站 = 內壢車站間 發生區間車故障影響，南下部分列車將延遲。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.36.134 (臺灣)

第六條 鐵路機構應依規定經常檢查路線，如發現異狀，應即時修復或適時施以防止事變之措施 。 鐵路機構應建立養護檢查及稽核之單位與制度，以維護路線運轉及確保行車安全。 路線之養護檢查與稽核，應由鐵路機構當值人員簽名作成紀錄，備供主管機關隨時查核

新聞網址：https://reurl.cc/mq4qjV 發表日期：4/3 全文完整內容： 台鐵408次太魯閣號昨（2日）發生出軌事故，至少造成50人死亡、178人受傷，雖然初步 研判，係邊坡滑落的工程車撞擊，導致列車出軌，但確切肇事原因仍在調查之際，台鐵內

其實不光是站票的問題，台鐵運能不平均就是一個大問題，每次連假都一定會加開加班車幫 助疏運，但是某些加班車(含正班車)的搭乘率少的可以，每次都是正班車(或加班車)搭乘率 100%以上，甚至走廊跟車門都站滿人，然後接在後面的加班車(或正班車)只有幾個人搭乘， 台鐵從來都沒有想過運能怎樣去分散平均，然後最後再來說運能不夠叭啦叭啦之類的廢話， 然後問題無限繼續循環，無法改善。