有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
中捷綠線通車北捷局、廠商就撤離？ 中捷公司：人員派駐3年 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3470019 〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市議會今天舉行專案報告，市議員黃守達質詢指出，中捷 綠線恢復通車進度情況說明的專案報告裡，北捷局的故障調查分析報告審查委員會審查結 論提到，「建議興建部門應持續督導廠商修訂半永久式聯結器維修手冊，並於調適期間（ 最多 90 天）營運時段安排輪值表協助捷運公司營運。」卻不見報告裡北捷局有承諾此事 ，由中市府主導的報告也沒有提及。市府真的有為台中市民把關好捷運的問題了嗎？ 中捷公司董事長林志盈強調，為確保捷運綠線通車後安全無虞，市府已要求廠商提出延長 保固、定期檢測、監控運轉等3道防護機制，通車後3年內，北捷局與川崎重工均有人員派 駐台中，協助檢測列車相關系統。 黃守達說，依契約顯示，調適期是指通車日後的90天。這次故障，這90天照理要從4月25 日正式通車開始算起。那試營運期間呢，北捷局是否會提供營運上的協助？屆時責任歸屬 如何釐清？人數多少？負責哪一個區塊？這部分將如何安排？這90天內的責任如何歸屬？ 他說，重大故障剛修復好，還有一段適應期，廠商與中捷的磨合更需要經驗豐富的北捷局 居中協調，局長說的3年是從何而來？北捷局主要是協助什麼部分？既然報告中北捷局由 專業人士組成的故障審查委員會都建議興建部門來協助了，中捷就應該更積極主張，明確 北捷局協助的定位，以確保接下來捷運綠線通車營運能夠順利進行。 黃守達說。交通局應趕緊跟議會與市民報告，釐清現階段所有事項的責任歸屬，包含接下 來如何分配、如何運作。不要再度上演沒事都自己功勞，有事都別人責任的戲碼。 — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.92.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1616298102.A.BC8.html
推 MiaoXin: 捷運局整合給交通部一起管吧 03/21 12:19
→ geesegeese: 下一次請自己蓋，台中市人口比台北多，別再當小弟 03/21 12:36
推 wgwonderful: 台中可以挖角北捷的人啊 現成的 無縫接軌 03/21 12:41
推 babosa633: 在捷難逃 03/21 12:55
推 soufon: 台中人自己出錢出力我沒意見 03/21 21:24
→ shindo1: 吃人夠夠 03/21 23:42
推 Howard61313: 台中捷運應該拿竹北王的錢來蓋 03/22 01:28
推 rdu20159: 中捷人才 03/22 10:32
推 ausome: 台中捷運應該拿竹北王的錢來蓋 03/22 13:44