有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
新聞網址： https://tw.appledaily.com/life/20210409/3EH4VLHEJJABHNPA6RGUZZPL6E/ 發表日期： 2021.04.09 全文完整內容： 【台鐵改革】工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力 車程3小時505元起 34分鐘前 太魯閣號事故奪走50條人命，各界疾呼台鐵改革，台鐵企業工會今(4/9)開出第一槍，要 求改革先從提升台鐵競爭力開始，呼籲交通部鬆綁台鐵不能開北高、北中對開直達車的限 制，北高將可3小時內抵達，票價僅843元，早鳥票505元，先拉高台鐵市場競爭力，「改 革現在就可以開始」。 台鐵企業工會今表示，台鐵改革不用等以後，現在就可以開始，「要先有競爭力，台鐵才 會有動力」。工會呼籲，解除台北-高雄對開直達車次的限制，同時解決花東一票難求困 境，將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線，啟動台北-高雄直達列車班次，與高鐵競爭，雖 無高鐵的速度，但不用轉車市區，是民眾往返台北-高雄的高CP值選項。 根據工會估算，台北-台中直達車僅1.5小時或更快，票價375元，早鳥票225元；台北-高 雄直達約3小時或更快，票價843元，早鳥票505元。 工會表示，東部幹線全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置，其高運量可一舉解決 東部一票難求困境。初期以高鐵一半車次、約每天100車次，為全台提供低廉、快速遠程 運輸，今年6月新自強號EMU3000型抵台後，60編組投入營運，可全日提供與高鐵相同車次 。 台鐵企業工會組長林佑哲表示，目前交通部不允許台鐵開北高和北中對開直達車，交通部 刻意保護高鐵，有競爭力的班次不讓台鐵跑，既然要求改革台鐵，輿論也說台鐵要有競爭 力，應該先從提升競爭力開始。 他說，工會昨天研究車行速度，「北高3小時是民國70年就可以辦到，而且是老車的速度 」，現在新車速度更快，台鐵北高絕對可在3小時內抵達，甚至有可能2.5小時就可到，但 票價僅843元，讓台鐵在市場上先恢復競爭力，這樣的改變只要改班表就可以做到。 林佑哲表示，台鐵並非沒有競爭力，但交通部故意不把市場給台鐵，反對台鐵開北高直達 車，還要做到民代要求，城際列車這裡增停那裡增停，這裡加開那裡加開，快車就變慢車 ，卻讓台鐵承擔失去市場優勢，承擔罵名，台鐵改革並非只有公司化，只要政府對台鐵不 要綁手綁腳，台鐵要改革可以馬上啟動。 對此，兼任代理台鐵局長的交通部次長祁文中表示，尊重工會的意見，但交通部認為台鐵 與高鐵不應是競爭關係，應該是合作關係，西部幹線高鐵是快速運輸的骨幹，其他高鐵到 不了的由台鐵來銜接，東部幹線以台鐵為主，民眾要的是完善的軌道運送系統，台鐵沒必 要跟高鐵競爭，交通部也啟動對台鐵的改革。(李姿慧／台北報導) — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.51.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617934744.A.0AF.html
→ kutkin: 笑死，還在想跟高鐵拼 1.200.246.4 04/09 10:21
噓 ultratimes: 民代大還是工會大？ 111.83.93.194 04/09 10:22
→ kutkin: 為了這一班，你要待避三台車？ 1.200.246.4 04/09 10:22
→ ultratimes: 這是以下犯上 111.83.93.194 04/09 10:22
推 ken40220a: 我開始關注台鐵時已經很少直達車了 101.10.27.226 04/09 10:22
→ ken40220a: 原來是被限制著嗎？ 101.10.27.226 04/09 10:22
→ kutkin: 兩區間肯定讓，自強也要讓。 1.200.246.4 04/09 10:23
推 zzzz8931: 氣功 36.228.97.19 04/09 10:23
→ Slzreo1726: 原來交通部連開什麼車都要管喔 111.82.164.183 04/09 10:24
→ wujet09100: 交通部的回應很官員 42.75.215.212 04/09 10:24
推 Johnnyyang: 之前普悠瑪試車北高最快好像也需要3小 1.160.249.175 04/09 10:25
→ Johnnyyang: 時15分吧 1.160.249.175 04/09 10:25
→ wujet09100: 小時候搭過停台北板橋台中台南的 這 42.75.215.212 04/09 10:27
→ wujet09100: 樣台北台南可快了 42.75.215.212 04/09 10:27
→ polebear: 氣工已經進入八奇(x) 87(o)的領域了Zzz 211.76.47.143 04/09 10:27
→ wujet09100: 跟高鐵配合接駁車我覺得真的有競爭力 42.75.215.212 04/09 10:27
→ wujet09100: 啊 42.75.215.212 04/09 10:27
推 a41503: 不過 以日本來說 就算有新幹線 114.137.71.237 04/09 10:28
→ a41503: 直達的在來特急也沒有少跑吧 114.137.71.237 04/09 10:28
推 Johnnyyang: 把現在的111/127/136/110多發一些還是 1.160.249.175 04/09 10:29
→ Johnnyyang: 有機會拼的，143的模式也可以 1.160.249.175 04/09 10:29
推 countryair: 認真說現在北高商務客根本不會考慮台223.137.198.205 04/09 10:29
→ countryair: 鐵223.137.198.205 04/09 10:29
→ countryair: 即便你直達 北高還是高鐵快很多223.137.198.205 04/09 10:30
→ sammy98: 有喔 再來線還直接廢線勒114.136.209.141 04/09 10:31
→ countryair: 商務客車票可以報帳 價錢敏感已經很223.137.198.205 04/09 10:31
→ countryair: 不明顯223.137.198.205 04/09 10:31
推 zzzz8931: 沒站票再說 36.228.97.19 04/09 10:31
→ sammy98: 例如 輕井澤114.136.209.141 04/09 10:32
推 klm7529517: 這構想其實很不錯啊 42.75.218.195 04/09 10:32
推 wujet09100: 如果有台北台南的半直達車 我是會選台 42.75.215.212 04/09 10:32
→ wujet09100: 鐵啦 省下來的錢還可以買便當 真香 42.75.215.212 04/09 10:32
→ sammy98: 最新的就是有再來線新幹線之稱160km的ほ114.136.209.141 04/09 10:34
→ sammy98: くほく線的特急 也停駛了114.136.209.141 04/09 10:34
噓 chmartiny: 下一步，全台廣設捷運，台北高雄捷運 101.10.76.201 04/09 10:35
→ chmartiny: 直達不就更快 101.10.76.201 04/09 10:35
→ chadhsieh: 台北市到台中市中心很有競爭力啊 嘉義 114.32.123.245 04/09 10:36
→ chadhsieh: 到台中或高雄也很有競爭力啊 怎麼會沒 114.32.123.245 04/09 10:36
→ chadhsieh: 用 沒試怎麼知道沒用 114.32.123.245 04/09 10:36
推 kutkin: 之前我就貼過 不到2成的人會買長途了 1.200.246.4 04/09 10:37
→ sammy98: ほ くほく線 私人公司 因沒有特急列車114.136.209.141 04/09 10:37
→ sammy98: 優勢 已轉盈為虧 聽說要倒掉了114.136.209.141 04/09 10:37
→ kutkin: 那時開始高鐵被唱衰的民國100年 1.200.246.4 04/09 10:37
推 agh386690: 做夢比較快 223.140.57.72 04/09 10:37
推 holyvoice: 有夢真美223.138.123.238 04/09 10:37
推 ting445: 放心 立委民代不會給他過的 執政黨繼續口 101.10.109.130 04/09 10:37
→ ting445: 號改革就好 人家口號改革你工會當真啊 101.10.109.130 04/09 10:37
推 CGtheGREAT: 安心 北越急行賺很大可以撐20年以上223.137.220.250 04/09 10:41
→ CGtheGREAT: 不會倒的…223.137.220.250 04/09 10:41
→ kutkin: 雄一年也才10萬不到 112.78.69.201 04/09 10:41
→ CGtheGREAT: 而且人家有地方自治體在支撐223.137.220.250 04/09 10:41
推 choper: 台北台南半直達我也會坐 時間沒差太多 還 180.217.38.21 04/09 10:41
→ choper: 不用等支線轉乘 180.217.38.21 04/09 10:41
推 panzerbug: 台鐵要賺錢應該是北部都會區的土開 42.73.146.143 04/09 10:45
→ panzerbug: 運輸本業只是吸引人潮，現在北台灣的人 42.73.146.143 04/09 10:45
→ panzerbug: 潮就很多了 42.73.146.143 04/09 10:45
推 jgfreedom: 難得支持！但直達車就免了，北高直達 180.217.28.57 04/09 10:46
→ jgfreedom: 高鐵優勢，沒事去挑戰這個幹嘛 180.217.28.57 04/09 10:46
推 weijinsusu: 我姐來台北都是普悠瑪買不到才買高鐵 1.200.31.123 04/09 10:47
→ weijinsusu: ，市區本來就是優勢 1.200.31.123 04/09 10:47
→ sammy98: 這樣的虧損速度 不用10年就解散了114.136.209.141 04/09 10:48
推 a41503: 不過我是覺得開像高鐵6字頭縣市 114.137.71.237 04/09 10:49
→ a41503: 的直達車就好 只開北中高意義不大 114.137.71.237 04/09 10:49
推 Kaken: 高鐵本來就是以北高為出發點規劃的啊 101.9.230.93 04/09 10:49
推 kutkin: 就算高鐵主力也不是北高 112.78.69.201 04/09 10:50
推 panzerbug: 原來EMU3000 6月到貨 台鐵這次不要辦 42.73.146.143 04/09 10:50
→ panzerbug: 太盛大…… 42.73.146.143 04/09 10:50
推 dirktank41: 所以是被限制住了？ 114.137.74.108 04/09 10:52
推 mozume: 對於每星期都必須來回北高的人很有用111.254.230.119 04/09 10:53
推 jgfreedom: 就跟我以前說的，高鐵有直達、跳蛙、 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 站站停，台鐵也來玩啊！一小時三班，半 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 直達停北板桃壢竹中彰嘉南高，跳蛙選 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 停竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 營、新左營，最後一班再選停樹林、田 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 中、斗南、善化、岡山。有多餘的車強 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 化北中區間，這樣玩高鐵能不怕嗎？還 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 能一小時只有一班直達車嗎？高鐵一定 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 更積極，選擇更有競爭力的部分，增加 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 快車，這才是競爭下，旅客是贏家的情況 180.217.28.57 04/09 10:54
→ jgfreedom: 。 180.217.28.57 04/09 10:54
→ marcellot: 在業內仍抱持這般不具專業的建言，也難 112.78.69.227 04/09 10:56
→ marcellot: 怪外界一致要求改革 112.78.69.227 04/09 10:56
推 williechen: 直達沒必要 我覺得2小時一班北高半直 111.82.15.108 04/09 10:56
→ williechen: 達 北板桃中南高 111.82.15.108 04/09 10:56
推 eineFrage: 拋棄小站的確有助經濟效益，不過社會責 111.250.142.83 04/09 10:56
→ eineFrage: 任上… 111.250.142.83 04/09 10:56
→ agh386690: 想太多，還是做夢比較快 223.140.57.72 04/09 10:56
推 dirktank41: 如台鐵變成公司，就不會變限制住？所 114.137.74.108 04/09 10:57
→ dirktank41: 以別反抗了，直接變成公司。 114.137.74.108 04/09 10:57
推 mantadive: 多些西部普悠瑪跟143的排點就好 畢竟台 111.83.104.41 04/09 10:58
→ mantadive: 鐵車站位置有很多優勢 以高鐵跟136 我 111.83.104.41 04/09 10:58
→ mantadive: 寧可選136 高鐵加上轉乘 時間差不多 票 111.83.104.41 04/09 10:58
→ mantadive: 價貴很多 111.83.104.41 04/09 10:58
推 kutkin: 普魯滿載站加坐 500*2.27 pp 800*.2.27 112.78.69.201 04/09 11:03
→ kutkin: 就為了日均2000人的生意 112.78.69.201 04/09 11:04
推 jgfreedom: 高鐵營收主力是北左、北中、北南，長程 180.217.28.57 04/09 11:04
→ jgfreedom: 高鐵優勢仍在，所以台鐵只能發揮車站在 180.217.28.57 04/09 11:04
→ jgfreedom: 市區的優勢，然後再試圖挑戰長程收入。 180.217.28.57 04/09 11:04
推 temu2035: 普魯西部，PP東部，EMU3000東西部都跑 101.9.79.30 04/09 11:05
→ temu2035: 這樣很好 101.9.79.30 04/09 11:05
→ jgfreedom: 如果摒棄自身優勢而全部去挑戰長程直達 180.217.28.57 04/09 11:06
→ jgfreedom: ，那台鐵只會失去原有客源，還撈不到多 180.217.28.57 04/09 11:06
→ jgfreedom: 少長程收入…… 180.217.28.57 04/09 11:06
推 kutkin: 還是老話，不如提升新烏日，加強賺接駁。 112.78.69.201 04/09 11:06
→ temu2035: 普魯西部跑111、127停站，EMU3000就L特 101.9.79.30 04/09 11:06
→ temu2035: 急 101.9.79.30 04/09 11:06
→ kutkin: 台中高雄這種型態 台鐵還能有高鐵一半 112.78.69.201 04/09 11:07
推 williechen: 停什麼站可以調整 重點是兩小時一班 111.82.15.108 04/09 11:08
→ williechen: 半直達特快車 票價高鐵一半 絕對有競 111.82.15.108 04/09 11:08
→ williechen: 爭力 目前一天兩班根本是敷衍而已 111.82.15.108 04/09 11:08
推 agh386690: 講是很容易，但現行考慮層面太多，西 223.140.57.72 04/09 11:08
→ agh386690: 部區間車班次越來越多，還要考慮路線容 223.140.57.72 04/09 11:08
→ agh386690: 量跟路塞問題，開一堆直達然後犧牲區 223.140.57.72 04/09 11:08
→ agh386690: 間車不就是另一層面的反效果？ 223.140.57.72 04/09 11:08
→ kutkin: 就每台區間，甚至自強都抓下來停呀 112.78.69.201 04/09 11:09
推 jgfreedom: k大資料可惜受限在那9個生活圈，之後運 180.217.28.57 04/09 11:09
→ jgfreedom: 研所有依短中長程調整過主要生活圈。 180.217.28.57 04/09 11:09
推 agh386690: 111 110 127 136 143 說實在能夠硬塞進 223.140.57.72 04/09 11:09
→ agh386690: 去排點也很不簡單了 223.140.57.72 04/09 11:09
噓 Metro123Star: 快的車才是最優先排進點的 怎說硬塞 45.3.82.48 04/09 11:09
→ Metro123Star: 如果是既有班次完全不動確實硬塞 45.3.82.48 04/09 11:10
推 trajanus: 台北台中很有競爭力啊114.136.152.186 04/09 11:11
推 cl520756: 停大站就好 27.247.107.226 04/09 11:14
→ gemaker: 所以交通部是規劃高鐵跑賺錢的線，台鐵跑 101.9.193.189 04/09 11:14
→ gemaker: 賠錢的線？那高鐵賺錢有分台鐵嗎？ 101.9.193.189 04/09 11:14
噓 agh386690: 路線容量就那樣，買新車增加區間班次， 223.140.57.72 04/09 11:15
→ agh386690: 又要兼顧中短途對號 如要還要硬塞長途 223.140.57.72 04/09 11:16
→ agh386690: 直達是要玩團子運轉來個連鎖大誤點？ 223.140.57.72 04/09 11:16
→ mattc123456c: 接駁啊 101.9.172.53 04/09 11:16
→ agh386690: 不用看之後，現在東部事故部分單線運 223.140.57.72 04/09 11:17
→ agh386690: 轉的誤點就影響多少西部的車了 223.140.57.72 04/09 11:17
→ mattc123456c: 比如搞只有一分鐘轉高鐵 101.9.172.53 04/09 11:17
推 williechen: 排點順序就是半直達 自強 莒光/區間 111.82.15.108 04/09 11:17
→ williechen: 快 低階車種配合高階 區間排不進去就 111.82.15.108 04/09 11:17
→ williechen: 截短啊 這不是應該是排點sop嗎 XDD 111.82.15.108 04/09 11:17
推 dirktank41: 完全被高鐵虐 114.137.74.108 04/09 11:18
推 et11117: 我不敢搭謝謝 27.53.176.157 04/09 11:18
推 kutkin: 沒有喔 就直接插 112.78.69.201 04/09 11:18
推 vancepeng: 完全不敢搭ㄏ 223.136.51.20 04/09 11:20
推 asd958741: 如果北高壓在2.5小時內和高鐵站站停比 140.117.248.3 04/09 11:22
→ asd958741: 很有吸引力 140.117.248.3 04/09 11:22
推 jgfreedom: 北中基本上是高鐵優勢，沒為什麼，數 180.217.28.57 04/09 11:22
→ jgfreedom: 據就是這樣，而導致這結果就是因為台北 180.217.28.57 04/09 11:22
→ jgfreedom: 共站。 180.217.28.57 04/09 11:22
→ jgfreedom: 共站就變成高鐵的優勢，距離越長越明 180.217.28.57 04/09 11:23
→ jgfreedom: 顯 180.217.28.57 04/09 11:23
推 carb628: 有點不太敢搭 跑那麼快 平交道一堆 撞到 1.164.33.118 04/09 11:23
→ carb628: 就烏有去了 1.164.33.118 04/09 11:23
推 kutkin: 滿載也是384+120有意義嗎 還不見得載滿 112.78.69.201 04/09 11:23
推 williechen: 排點這種東西 規則寫好 用程式排 電 111.82.15.108 04/09 11:23
→ williechen: 腦就自動找出最佳解 總不可能人工手 111.82.15.108 04/09 11:23
→ williechen: 動排吧 節日加班車才會手動排吧～ 111.82.15.108 04/09 11:23
→ kutkin: 你把台鐵想的太先進了 112.78.69.201 04/09 11:24
推 JIJIGO: 增直達車，減離鋒班次 42.76.57.80 04/09 11:24
→ Littlechozy: 列車排點問題是NP-hard220.130.194.235 04/09 11:24
→ agh386690: 之前900進來不少鄉民希望要定型化固定 223.140.57.72 04/09 11:26
→ agh386690: 停靠站或是跑區間快車，現在又想要直達 223.140.57.72 04/09 11:26
→ agh386690: 對號來犧牲區間車，要台鐵怎辦？繼續 223.140.57.72 04/09 11:26
→ agh386690: 賣便當好了 223.140.57.72 04/09 11:26
推 Johnnyyang: 北中我還是會選台鐵，111/127/273都 1.160.249.175 04/09 11:26
→ Johnnyyang: 不錯 1.160.249.175 04/09 11:26
推 doraemon129K: 日本有高鐵大部分再來線就是直接停 42.72.126.16 04/09 11:27
→ doraemon129K: 駛 42.72.126.16 04/09 11:27
推 kutkin: 不用怎麼辦 自己確定方向就好 112.78.69.201 04/09 11:28
噓 ra88872: 公會真的腦殘多，要賺錢先減掉沒必要 116.89.140.10 04/09 11:28
→ ra88872: 的班還比較實際，減班裁員，不過他們 116.89.140.10 04/09 11:28
→ ra88872: 一定不要阿。 116.89.140.10 04/09 11:28
推 trains: 136車次以後北上的自強號都停太多站了， 36.227.16.40 04/09 11:29
→ trains: 希望至少週日能有一班類似早期1020（1040 36.227.16.40 04/09 11:29
→ trains: ）車次半直達模式北返 36.227.16.40 04/09 11:29
推 MasCat: 平交道一堆實在快不起來 除非想犧牲安全== 123.192.37.169 04/09 11:29
推 birdy590: 看不懂在想什麼 這也是工會業務?203.203.203.201 04/09 11:30
推 qazxc312: 台鐵要跟高鐵競爭的話就是要放生新烏日 42.72.222.179 04/09 11:31
→ qazxc312: 站，不能停任何的對號車只能給區間車 42.72.222.179 04/09 11:31
推 kutkin: 是這樣喔，那現在有把高鐵打死了嗎 112.78.69.201 04/09 11:31
→ birdy590: 能做的事情多的是 還輪不到這個203.203.203.201 04/09 11:31
推 numbtch236: emu3000顧好西部中短程就好了吧..路線 1.200.11.85 04/09 11:33
→ numbtch236: 又不夠 1.200.11.85 04/09 11:33
推 Johnnyyang: 先把排點優先順序弄好比較重要 1.160.249.175 04/09 11:34
推 birdy590: 跟高鐵對打是死路一條 到底哪個天才提的203.203.203.201 04/09 11:36
→ birdy590: 他們好像忘了台中還有國道~ 交流道附近203.203.203.201 04/09 11:37
→ birdy590: 區域 台鐵連國道客運都打不贏203.203.203.201 04/09 11:37
推 otis1713: 借轉政黑223.137.127.102 04/09 11:40
噓 leo255112: 笑死，為了避開這班，又有幾班區間車 223.137.135.12 04/09 11:40
→ leo255112: 要誤點了 223.137.135.12 04/09 11:40
※ otis1713:轉錄至看板 HatePolitics 04/09 11:40
推 williechen: 台鐵不用會寫排點程式 找一家科學園 111.82.15.108 04/09 11:41
→ williechen: 區軟體公司 資料跟需求給出來 2-3個 111.82.15.108 04/09 11:41
→ williechen: 工程師 一個月內寫出陽春版系統綽綽 111.82.15.108 04/09 11:41
→ williechen: 有餘XDD (突然感覺公司化 台鐵會脫 111.82.15.108 04/09 11:41
→ williechen: 胎換骨～～XDD) 111.82.15.108 04/09 11:41
推 birdy590: 只是一天有幾班直達車, 是沒有意義的事203.203.203.201 04/09 11:42
→ aak3147: 可以試試看呀，不是在哭薪水沒漲嗎？當大 39.10.190.20 04/09 11:45
→ aak3147: 家這麼有錢搭高鐵呀？排點不能重算拿掉一 39.10.190.20 04/09 11:45
→ aak3147: 些垃圾班嗎？ 39.10.190.20 04/09 11:45
推 sylviehsiang: 不是都過勞？？ 還想設北高直達車？ 1.200.104.23 04/09 11:45
→ sylviehsiang: ？ 1.200.104.23 04/09 11:45
→ tananadishow: 然後到台中段被區間車活動路障卡死? 1.165.30.71 04/09 11:51
推 Johnnyyang: 台中段的區間車要避開自強號的時段， 1.160.249.175 04/09 11:54
→ Johnnyyang: 就變成一個小時當中有特定時間不會有 1.160.249.175 04/09 11:54
→ Johnnyyang: 區間車 1.160.249.175 04/09 11:54
推 Jasonchen415: 最簡單就是豐原-新烏日不要開自強 110.26.126.181 04/09 11:54
→ Jasonchen415: 號 110.26.126.181 04/09 11:54
推 auction88: 看到東部用pp就笑翻 現在才跳出來 223.140.84.223 04/09 11:55
推 mantadive: 尖峰PP多些143排點也是有競爭力的 跟13 111.83.104.41 04/09 11:55
→ mantadive: 6差沒多少時間 又比高鐵便宜 111.83.104.41 04/09 11:55
推 agh386690: 然後沒有區間車那些小站民代就會出來 223.140.57.72 04/09 11:55
→ agh386690: 講話，所以說除非台鐵擴充到四線，不然 223.140.57.72 04/09 11:55
→ agh386690: 還是做夢比較快 223.140.57.72 04/09 11:55
推 lucifermoon: 配合減少台鐵接駁高鐵的班次，應該有 59.102.245.4 04/09 11:55
→ auction88: 當初決策短編的時候就該出來反對了 223.140.84.223 04/09 11:55
→ lucifermoon: 機會，特別是支線接高鐵的減少班次 59.102.245.4 04/09 11:56
推 birdy590: 至少適當的地方要設計通過線~但台鐵很難203.203.203.201 04/09 11:56
→ birdy590: 什麼都亂七八糟 哪裡是"適當的地方"?203.203.203.201 04/09 11:57
→ auction88: 短編載那麼少 快那邊時間是有啥用 對 223.140.84.223 04/09 11:58
→ auction88: 趕時間的官員有用而已 223.140.84.223 04/09 11:58
推 aak3147: 台中段就要設中捷，改搭捷運呀 39.8.62.136 04/09 11:59
推 h321123aa: 哎呦，這工會還行嘛，時機抓得不錯，就 218.161.28.110 04/09 12:00
→ h321123aa: 看怎麼宣傳了 218.161.28.110 04/09 12:00
推 akei23: 先處理好異物侵軌的老問題吧 101.12.90.247 04/09 12:01
→ h321123aa: 只是這樣變成跟高鐵互打，可惜啊，目標 218.161.28.110 04/09 12:01
→ h321123aa: 是上面的，不是平行的阿 218.161.28.110 04/09 12:01
推 birdy590: 趕時間的官員會搭高鐵203.203.203.201 04/09 12:02
推 Jasonchen415: 台中區間車的問題不就是被一堆自強 110.26.126.181 04/09 12:03
→ Jasonchen415: 號卡 110.26.126.181 04/09 12:03
→ Jasonchen415: 綠線蓋好 台北台中高鐵的優勢更大了 110.26.126.181 04/09 12:03
→ aak3147: 明明就全民不重視安全勞安問題，要亂搞就 39.8.62.136 04/09 12:03
→ aak3147: 一次亂到底呀 39.8.62.136 04/09 12:03
→ YellowWolf: 樓上正解 101.10.94.110 04/09 12:04
→ aak3147: 講租牌把李魔神化那樣，全台是只有他租牌 39.8.62.136 04/09 12:07
→ aak3147: 包工程嗎？講的像桃花源第一次出殺人兇 39.8.62.136 04/09 12:07
→ aak3147: 手一樣 39.8.62.136 04/09 12:07
推 YellowWolf: 撇開借牌包工程本來就違法，李義祥 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 偷工減料不做護欄，連假騙台鐵停工 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 了、拍照了，隔天早上帶著非法移工 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 阿好載著一堆輪胎要去明隧道工地， 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 都不怕輪胎滾到鐵軌上嗎？卡車卡樹 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 叢沒熄火，自己開挖土機幫倒忙，整 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 台卡車滾到鐵軌，他第一時間不是通 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 報台鐵，是打電話給吊車業者。一分 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 多鐘的時間，只要撥個20秒鐘通報， 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 讓司機員開始煞車，這50條優秀的生 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 命不用從人生旅途下車！李義祥什麼 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 都不做，滿腦子只想著新台幣比人命 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 重要，樓上竟然說大家把李義祥魔神 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 化？告訴你啦，要遇到李義祥這樣品 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 格低劣的人也很罕見了，但是台鐵制 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: 度面的問題不改，工安、勞安不強化 101.10.94.110 04/09 12:25
→ YellowWolf: ，難保你我都會在台鐵遇難！ 101.10.94.110 04/09 12:25
推 kazake: 「要求改革先從提升台鐵競爭力開始」 是不 111.71.47.108 04/09 12:27
→ kazake: 是哪裡搞錯了 111.71.47.108 04/09 12:27
推 whocare96: 今天才知道原來交通部連這個都管 49.216.66.171 04/09 12:28
→ ciswww: 我在2008年（已有高鐵）平日搭過台北-台中 101.10.101.44 04/09 12:32
→ ciswww: -彰化-台南-高雄的1005次PP自強號，北高4 101.10.101.44 04/09 12:32
→ ciswww: 小時（但是會誤點），上座率大約2成。 101.10.101.44 04/09 12:32
推 frank3302: 西部普悠瑪線增班吧 42.72.161.0 04/09 12:32
→ ciswww: 當年少停站自強號就是載太多空氣才取消的 101.10.101.44 04/09 12:33
推 ben811018: 以前曾經有台北高雄只停3.4站的 223.138.255.49 04/09 12:34
推 styyu1281: 先不論這好不好，但是已經突顯出幾個 49.216.76.245 04/09 12:34
→ styyu1281: 問題：立體化增設車站但是沒考量待避 49.216.76.245 04/09 12:34
→ styyu1281: 問題、對號車小站停太多、排點爛得要 49.216.76.245 04/09 12:34
→ styyu1281: 命 49.216.76.245 04/09 12:34
→ ciswww: 少停站自強號會載太多空氣 101.10.101.44 04/09 12:36
推 birdy590: 就很多人以為滿地都是客人 隨便撿都會滿203.203.203.201 04/09 12:36
推 t7101271328: 1005時間太早了 我覺得要開直達車 應223.137.238.172 04/09 12:37
→ t7101271328: 該是要集中在早上往台北方向 傍晚出223.137.238.172 04/09 12:37
→ t7101271328: 台北這樣搭乘率才會高 然後其他時段223.137.238.172 04/09 12:37
→ t7101271328: 穿插幾班像110/136這樣 假期則相反223.137.238.172 04/09 12:37
推 dynamo: 至少要停台中啦 高鐵都沒有不停台中的車 113.196.154.3 04/09 12:37
推 WayChen185: 北高普那麼難訂 就知道這肯定有市場 210.242.38.34 04/09 12:39
→ Yelnats28: 覺得好像搞錯重點 223.139.225.49 04/09 12:39
→ glenn920: 把普太站票取消 110.26.38.174 04/09 12:45
推 ww45654ww: 假議題吧.. 台鐵有沒人坐？ 光外勞跟跨 49.216.57.34 04/09 12:51
→ ww45654ww: 2-3個縣市短程族就足夠塞爆了 更何況國 49.216.57.34 04/09 12:51
→ ww45654ww: 營有需要發大財？ 根本解決之道是提升 49.216.57.34 04/09 12:51
→ ww45654ww: 安全 搞這種噱頭幹嘛？ 49.216.57.34 04/09 12:51
→ aak3147: 不是幫他辯解什麼，今天發生事情敢勇於 39.8.62.136 04/09 12:53
→ aak3147: 面對有多少？不是都想馬鹿掉嗎？今天只是 39.8.62.136 04/09 12:53
→ aak3147: 剛好一台車在那 39.8.62.136 04/09 12:53
→ aak3147: 另外租牌事情違法，業界不是常幹嘛？小 39.8.62.136 04/09 12:53
→ aak3147: 到品管技師牌大到公司牌，不是租來租去 39.8.62.136 04/09 12:54
→ aak3147: 嗎？ 39.8.62.136 04/09 12:54
推 jgfreedom: 增加營收啊！沒有解決四千億負債，每 180.217.28.57 04/09 12:54
→ jgfreedom: 天虧一千萬元，是想改變什麼？ 180.217.28.57 04/09 12:54
→ jgfreedom: 高鐵一天進帳一億餘元，台鐵去搶個一千 180.217.28.57 04/09 12:55
→ jgfreedom: 萬元過來就不虧了 180.217.28.57 04/09 12:55
→ jgfreedom: 這很難嗎？不作為而已 180.217.28.57 04/09 12:55
推 LOTON: 重點是北高3小時那車速要多快?高鐵有專用 163.25.95.163 04/09 12:56
噓 maize602: 之前就知道問題，現在才改善，哈哈 114.137.84.72 04/09 12:57
推 jgfreedom: 就說不用直達，發揮台鐵自身優勢就很 180.217.28.57 04/09 12:57
→ jgfreedom: 有吸引力了 180.217.28.57 04/09 12:57
→ LOTON: 高架,台鐵沒有~一台車一個人給你闖進軌道 163.25.95.163 04/09 12:57
→ LOTON: 要怎麼辦? 163.25.95.163 04/09 12:58
推 jgfreedom: 路線同樣要強化啊！難道有平交道就不 180.217.28.57 04/09 12:58
→ jgfreedom: 能開快車？ 180.217.28.57 04/09 12:58
→ otis1713: 很難吧，高鐵能賺一億還在成長，台鐵其223.137.127.102 04/09 13:02
→ otis1713: 實一直被搶旅客，連北-桃都在六十了223.137.127.102 04/09 13:02
→ otis1713: 流失223.137.127.102 04/09 13:02
推 xyxx: 以現在台中公司行號越來越集中七期 台74沿線 61.216.105.132 04/09 13:06
→ xyxx: 台中台鐵直達車未必比高鐵省時 61.216.105.132 04/09 13:06
→ heibe: 你工會醞釀了這麼久？結果提出這個？我簡直 42.75.161.219 04/09 13:06
→ heibe: 要暈倒… 42.75.161.219 04/09 13:06
→ QB6996: 欸欸不是這樣一搞，當初蓋高鐵要幹嘛？ 39.8.190.85 04/09 13:07
噓 cftung: 難怪台鐵積弱不振 42.73.178.42 04/09 13:07