有圖有真相網誌版：https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/353849653 之前去嵐山玩，有搭過JR和公車，就是來沒搭過嵐電。 這次一樣有安排嵐山行，就想說來搭搭看嵐電好了。 嵐電是路面電車，所以搭起來別有一番風情！ 而嵐電嵐山站的位置，就在嵐山很熱鬧的地方(渡月橋附近)，
[分享] 日本 搭嵐電前往嵐山
最近在唸鐵路運輸學 唸到有關太魯閣和普悠瑪的傾斜方式有點疑惑 google之後發現每個人說的好像都不一樣 想請問這兩種傾斜式列車是各是哪種傾斜方式？ — ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.93.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617124458.A.4EC.html
推 tsuyoshi2501: 魯蛋主動，普馬被動 03/31 01:22
推 klementhsu: 都是主動吧 只是機制不一樣 普的傾斜機制可以參照N70 03/31 01:27
→ klementhsu: 0系 03/31 01:27
→ watanmila: 一二樓說法就不一樣 03/31 04:10
推 jk189: 普太都是主動式(電腦/ATP訊號)控制擺動，被動式就是靠慣性 03/31 05:03
→ jk189: 去擺動，如早期的Talgo車廂，然後兩個車型的傾斜機制不同 03/31 05:03
→ jk189: ，太魯閣是機械式擺動，所以比較不會像普悠瑪一樣亂晃，但 03/31 05:03
→ jk189: 是傾斜機構其中一樣故障的話，車體就會歪一邊但不影響行駛 03/31 05:03
→ jk189: ；普悠瑪就N700那套空氣彈簧的窄軌版，傾斜角度1~2°，靠 03/31 05:03
→ jk189: 調整空氣彈簧去傾斜，缺點之一很吃主風泵運作，而且還得跟 03/31 05:03
→ jk189: 軔機及車門搶壓力 03/31 05:03
推 focusd: 頗迷，新的捷運車都用電動門了。普這種車明明有個耗氣量大 03/31 05:35
→ focusd: 的玩意還用氣動門 03/31 05:35
→ focusd: 普太均算主動，被動的現在很少 03/31 05:44
→ temu2035: 太魯閣兩個都有 03/31 06:11
推 Metro123Star: 堅持氣動門的業者…我記得東京Metro還是很喜歡XD 03/31 07:27
→ castorh: 普-> 1.主動傾斜 2.自然傾斜 3.抑止傾斜 03/31 09:35
→ castorh: 上面是太～～寫錯 03/31 09:36
→ castorh: 普 -> 1.主動傾斜 2.抑止傾斜 03/31 09:37
推 aak3147: 普是主動，太兩個都有 03/31 09:59
推 ednuta: 太：主動傾斜、自然傾斜、抑制傾斜 03/31 10:30
→ ednuta: 普：主動傾斜、備援傾斜、抑制傾斜 03/31 10:30
推 CGtheGREAT: 第一代傾斜381系的自然傾斜聽說搭乘感不大好 03/31 11:46
→ NCC1305: 搭過的經驗是過彎的瞬間會有一種往外甩的感覺 03/31 12:36
推 ojiukh415: 太魯閣號的自然傾斜 甩起來比控制傾斜還舒服 03/31 12:57
→ L2e2o4: 普悠瑪傾斜機制 03/31 13:06
推 M990034: 普悠瑪以後購買的 包含無階化車門都是電動門 03/31 14:08
→ suitup: 被動現在只剩381系 還有嗎？ 03/31 18:43
推 nrl952006: 381 國鐵岡山還在 03/31 23:53